Personenauto
Taxi Ajax, Typ A, Landaulet
Datierung
ca. 1908Beschreibung
Taxi Ajax, Typ A, Landaulet. Chassis-Nr.: 83, Motor-Nr.: 83-97; Bohrung: 100 mm, Hub: 104 mm; Steigstromvergaser; Thermosyphonkühlung; Ventilator und Ventilatorschwungrad; Magnetzündung Bosch; seitengesteuerte, stehende Ventile; Tropföler; Benzinförderung durch Druck unter Ausnützung der Auspuffgase; Hebel für Handgas an der Lenksäule; 4-Ganggetriebe (4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang); Kulissenschaltung; Lamellenkupplung in Ölbad; Kraftübertragung mit Kardanwelle; Differenzial auf der Hinterachse; vorne eingezogener, gepresster Stahlrahmen; vorne Halbelliptik- und hinten 3/4-Elliptikfedern; Fussbremse als Getriebebremse; Handbremse als Innenbackenbremse auf die Hinterräder; geneigte Steuersäule rechst; Schneckelenkung; Bereifung 875 x 105; ursprünglich Holzspeichenräder, jetzt Stahlgussräder mit Ballonreifen; Holzkarosserie (Landaulet); mit Faltverdeck hinten; Azetylenscheinwerfer mit Entwickler auf Trittbrett; insgesamt ca 32 Stück gebautSignatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "AJAX"Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Geografie
Territorium: ZürichMaterial / Technik
Metall, Holz, LederObjektmasse
410 x 160 x 210 cm 1383 kgInventarnummer
VHS-3179Anschrift
Ajax Landaulet
Schweiz 1908
Drei Modellreihen
Dr. Gottfried Aigner gründet 1906 in Zürich die Automobilfabrik Ajax, die ein Jahr darauf von einer internationalen Finanzgruppe aufgekauft wird. Ajax stellt drei Modellreihen her: den vorwiegend als Taxi eingesetzten Landaulet mit 24 PS, eine 16-PS-Variante davon und ein grosses 50-PS-Automobil.
Herrschaftliche Fahrzeuge
Die „Zürcher Autodroschken-Gesellschaft“, an der sich Ajax 1908 beteiligt, kauft 32 Wagen vom Typ Landaulet. Das Fahrzeug besitzt ein teilweise zu öffnendes Verdeck über der hinteren Sitzbank. Diese Carrosserieform wird besonders für herrschaftliche Fahrzeuge verwendet, bei denen die Repräsentation eine gewisse Rolle spielte.
Niedergang
Das Taxigewerbe bringt Ajax kein Glück. Tochtergesellschaften in Wien und München geraten in die Krise, das Zürcher Unternehmen wird vom Sog des Niedergangs mitgerissen. 1910 geht Ajax in Konkurs.
Eigenschaften
Hauptfarbe
grün / schwarzAnzahl Besatzung
1Anzahl Passagiere
5Höchstgeschwindigkeit [km/h]
60Antriebsart
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Motorenbauweise
Viertakt, Reihen, WasserkühlungLeistung [kW]
18Hubraum [l]
3.24Number of cylinders
4Systematik
• Offene Wagen
Literatur
Auto Ajax 1908, Autor/in: VHS, Sign.: HNW 1:S7
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Schweizer Autos. Die schweizerische Automobilkonstruktion von 1868 bis heute, Autor/in: Schmid, Ernest, Sign.: S.R 202 sowie SFP 3
Gastgeber Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Waldis, Alfred, S., Abb.: S. 250 -251, Sign.: HHA 38
Schweizer Autos und Motorräder. 1877-1984, Autor/in: Weber, Thomas, Sign.: HST 2; S.A 826
Beständig in Bewegung. Ein Besuch im Verkehrshaus Luzern reicht nicht. Bei mehr als 8000 Exponaten kann von den automobilen Schätzen immer nur ein kleiner Teil bewundert werden, Autor/in: Schmidt, Herbie, Sign.: ZS 142
Le piu' belle vetture d'epoca, Autor/in: Rogliatti, Gianni, S., Abb.: S. 220-221, Sign.: SFP 79
Schweizer Automobilbau in der Rückblende, Sign.: SFP 81
Inhalt erhalten und Zugriff vereinfachen. Videoprojekt im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: von Felten, Lorenz, Sign.: ZM 5
Dornröschen geht auf Reisen (<Ajax, Halle Strassenverkehr, Verkehrshaus, Restaurierung), Autor/in: NN, Sign.: ZS 115