Personenauto

Patentmotorwagen Popp

Datierung

ca. 1898

Personen

Lorenz Popp, Hersteller

Carosserie O. Heimburger (1912 - 1939), Carrossier

Beschreibung

Patentmotorwagen Popp. Offener Zweiplätzer, Prototyp, Aufbau erinnert stark an die Benz-Automobile, Viertakt-Zweizylinder-Parallelmotor (gleichzeitige Totpunktlage), Motor unmittelbar vor der Hinterachse, Nockenwelle steuert über drehbar gelagerte Winkelhebel die Auslassventile, Einlassventile arbeiten „automatisch“, d.h. sie werden durch den Unterdruck des Saughubes geöffnet (neuartige Auslassventilsteuerung: Patent des Deutschen Reiches (DRP) Nr. 108814, Klasse 46 vom 26.02.1899 / siehe Objekt-Objekt-Verknüpfung), Kraftübertragung durch Flachriemen auf die Vorgelegewelle, dann über Ketten auf die Hinterräder, Bohrung: 92 mm, Hub: 123 mm, Literleistung: ca. 2,5 kW/I (ca. 4,5 PS/I), Leistungsgewicht: ca. 140 kg/kW (ca. 100 kg/PS), Tank besteht aus 2 Benzinbehälter als Spritzwand vorne. Kühlung mit Kondensationstopf. Chassis aus Stahlrohrrahmen. Vollelliptikfedern. Räder: 945 x 80 hinten, 650 x 55 vorne.

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Herstellungsland: Schweiz

Material / Technik

Metall, Holz, Leder

Objektmasse

ca. 250 x 140 x 150 cm ca. 800 kg

Inventarnummer

VHS-255

Anschrift

Popp-Patent-Motorwagen, Schweiz 1898 Schweizer Unikat Die ersten Automobile wurden primär in der Freizeit für Ausflüge und für den Rennsport eingesetzt. Sie waren Einzelstücke und wurden auf Bestellung massgeschneidert. Zu den pionierhaften Autoherstellern zählte auch der Basler Ingenieur Lorenz Popp. Er produzierte 1898 und 1899 in der Basler Maschinenfabrik und Eisengiesserei Aemmer zwei Automobile. Auffällig sind die beiden Benzinbehälter an der Front und die patentierte Konstruktionsweise mit obenliegender Nockenwelle. Einer der beiden Popps machte Geschichte: Er soll 1900 als erste konzessionierte Motordroschke in Berlin zugelassen worden sein.