Rheingold Hoek van Holland – Basel 1928

From the composite train to the de luxe train

The development of the modern passenger coach started in the United States, were one began in 1834 already to mount coach bodies into swinging gears. A next step was to do away with the compartment arrangement of the horse-coaches. Open saloon coaches gave passengers more freedom of movement, and access to the dining and sleeping cars. In 1864, George Pullman patented his saloon and couchette car. In Switzerland, the St. Gotthard, the Jura-Simplon railway and later the Swiss Federal Railways put such de luxe trains into operation.

Rheingold Hoek van Holland – Bâle 1928

Dal treno misto al treno di lusso

Lo sviluppo della moderna carrozza per treno viaggiatori ebbe inizio negli Stati Uniti, dove già nel 1834 furono impiegati carrelli articolati sotto le carrozzerie. Una tappa successiva fu la suddivisione in scompartimenti simili a quelli della carrozze a cavalli. Vagoni spaziosi aumentarono le possibilità di movimento dei viaggiatori, nonché l’accesso alle carrozze ristorante e ai vagoni-letto. Nel 1864 George Pullman brevettò le sue carrozze-salottino e carrozze-cuccetta. In Svizzera, la Ferrovia del Gottardo e la Ferrovia Giura-Sempione – e più tardi anche le FFS – misero in servizio treni di lusso.

Zweitklass-Speisewagen ohne Küche. Speisewagen SB4ü-28, Nr. 24506, Rheingold, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG, vierachsig, Spur 0.

Verkehrshaus der Schweiz, Luzern, Dokuzentrum

Eisenbahnwagen

Speisewagen SB4ü-28 (54, Ot), Nr. 24506, Rheingold, der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft DRG, vierachsig, Spur 0

Datierung

Personen

Spring, Modellbauer/in

DRG Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (1924 - 1949), Betreiber/in Vorbild

Beschreibung

Signatur / Beschriftung

Objekttyp

Geografie

Material / Technik

Objektmasse

Inventarnummer

Anschrift

Eigenschaften

Hauptfarbe

Hauptfarbe

Systematik

Literatur