Dampflokomotive

Tenderdampflokomotive Ed 3/3, Nr. 3, Langnau, der Emmentalbahn

Datierung

1881; in Betrieb bis 1933

Personen

EB Emmentalbahn (Emmenthalbahn) (1875 - 1941), Betreiber/in, archivalisch belegt

SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt

Charles sen. Brown (1827 - 1905), Patent/System, archivalisch belegt

Beschreibung

Tenderdampflokomotive Ed 3/3 Nr. 3 Langnau, Universallokomotive für Nebenbahnen (Emmentalbahn EB), Baujahr 1881. Dieser Lokomotivtyp eignete sich vorzüglich für den gemischten Dienst auf Nebenbahnen. Von der E-3 wurden in der Lokomotivfabrik Winterthur zwischen 1847 und 1892 neun Stück hergestellt (Langnau: SLM Nr. 229). Mit Spezial-Konstruktion eines verbiegungssicheren Antriebs- und Steuergestänges: SLM-Gründer Charles Brown entwarf für die Universallok-Serie ein neues Steuergestänge für das Beschleunigen und das Vor- und Rückwärtsfahren. Es wird direkt senkrecht vom Führerstand aus eingestellt. Diese Steuerung bedingt die auffallenden, langen Stangen zum Zylinderblock. Leider neigte Browns Konstruktion zu Vibrationen, weshalb man davon wieder abkam. "Langnau" verkehrte seit 1881 auf der Strecke der Emmentalbahn; wurde 1933 ausrangiert und danach von der Dr. Dübi-Stiftung aufbewahrt, ab 1980 im Verkehrshaus der Schweiz.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "3"; SLM-Nr. 229

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Emmental, Kanton Bern

Objektmasse

852 x 0 x 425 cm 22000 kg 30610 kg

Inventarnummer

VHS-4606

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Tenderdampflokomotive Ed 3/3 Nr 3 Langnau Emmentalbahn EB 1881 Eine Universallokomotive für Nebenbahnen Die Konstruktion eines verbiegungssicheren Antriebs- und Steuergestänges forderte lange Zeit die Ingenieure heraus. SLM-Direktor Charles Brown entwarf für die Universallok-Serie ein neues Steuergestänge für das Beschleunigen und das Vor- und Rückwärtsfahren. Es wird direkt senkrecht vom Führerstand aus eingestellt. Diese Steuerung bedingt die auffallenden, langen Stangen zum Zylinderblock. Browns Konstruktion neigte zu Vibrationen, weshalb man davon wieder abkam.