Aufgeschnittene Dampflokomotive

Aufgeschnittene Dampflok HG 3/3, Nr. 1063, der Brünigbahn, Hybrid Adhäsions- und Zahnradbahn, Brünig-Lok

Datierung

1909, in Betrieb bis 1957

Personen

BB Brünig-Bahn (1888 - 1902), Betreiber/in, archivalisch belegt

SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Tender-Dampflokomotive HG 3/3, Nr. 1063, der BB Brünigbahn, Hybrid Adhäsions- und Zahnradbahn, Meterspur (Schmalspur), Zahnradsystem Riggenbach. Gebaut von der SLM Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur. Teilweise aufgeschnitten, farbig bemalt und ausgerüstet mit elektrisch beweglichen Teilen um die Arbeitsweise einer Dampflokomotive und insbesondere jene der kombinierten Adhäsions- und Zahnradlokomotive zu zeigen. Eingesetzt auf der Strecke Giswil-Brünig-Meiringen. Da diese Strecke einige schwächer geneigte Abschnitte ohne Zahnstange aufweist, waren die Zahnradloks auf für Adhäsionsbetrieb mit beschränkter Geschwindigkeit eingerichtet. Funktionsweise: Das Triebzahnrad sitzt auf einer besonderen Welle. Die drei gekuppelten Triebachsen werden von je einem Zylinderpaar angetrieben, die alle in einem Zylinderblock untergebracht sind und gemeinsam vom gleichen Regulator gesteuert werden. Beim Adhäsionsbetrieb durchströmt der Dampf die unten angeordneten Hochdruckzylinder und entweicht dann ins Freie. Der Zahnrandbetrieb steht dabei still. Beim Fahren auf der Zahnstange gelangt der Dampf nach den Hochdruckzylindern in die darüber liegenden Niederdruckzylinder, die das Zahnrad antreiben. Es handelt sich um eine Anwendung des Verbundsystems (Compound-Maschine) mit Arbeitsleistung des Dampfes in zwei Stufen. Auf den nachträglichen Einbau eines Überhitzers wurde aus unklaren Gründen verzichtet, so dass diese Loks bis zu ihrer Ausrangierung als Nassdampfmaschinen mehr Brennstoff verzehrten, als dies nach dem Stand der Technik seit etwa 1910 nötig gewesen wäre. Die Dampflokomotive HG 3/3 wurde wegen der Gegengefälle jeweils auf dem Kulminationspunkt (Brünig-Hasliberg) gedreht, so dass ihre Feuerbüchsen stets der Talseite zugekehrt waren. Damit war ohne technischen Sonderaufwand sichergestellt, dass die Feuerbüchsdecke nie von Kesselwasser entblösst war. Historisches Schienenstück am Boden: Union D 1887 V

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Lok-Nr. "1063", "Rev.16.4.12", Schild "SCHWEIZERISCHE Locomotiv- & Maschinen-Fabrik WINTERTHUR / N°1993 / 1909", "2", am Dampfzylinder "SYSTEM WINTERTHUR", Schild „MAX. GESCHW. / VITESSE MAX. Z 30 A 45 KM. / MAX ARBEITSDK. / PRESSION MAX. 14 ATM.“, auf Schiene "UNION D 1887.V."

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Giswil - Brünig - Meiringen (Kanton Obwalden, Kanton Bern)

Material / Technik

Metall

Objektmasse

31600 kg ca. 760 x 265 x 355 cm

Inventarnummer

VHS-52

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Eigenschaften

Systematik

Literatur