Experimentalflugzeug

Zweimotoriger Mitteldecker Rutan Voyager

Datierung

Original: 1984

Personen

Verkehrshaus der Schweiz VHS (1959), Modellbauer/in

Elbert L. (Burt) Rutan (1943), Konstrukteur

Scaled Composites (1982), Hersteller/in Vorbild

Dick Rutan (1938), Erfinder/in

Jeanna Yeager (1952), Erfinder/in

Beschreibung

Zweimotoriger Mitteldecker Rutan Voyager. Vorbild: Für den Bau des Flugzeuges wurden Kohlefasern verwendet. Um höher und weiter zu fliegen als je ein Luftfahrzeug zuvor, brauchte man Kunststoffe mit sehr geringem Gewicht, Platz für eine riesige Menge Treibstoff und eine anmutige Form von Segelflugzeugen, um die Aufwinde und Luftströmungen ausnutzen zu können. Angetrieben wurde das Objekt von einem flüssigkeitsgekühlten Heckmotor Teledyne Continental Voyager 200 mit 82 kW (102 PS) und einem luftgekühlten Frontmotor Standard Continental Modell O-240 mit 97 kW (128 PS).

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Voyager"; Signatur: "N269VA"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Material / Technik

Kunststoff

Inventarnummer

VHS-7919

Anschrift

Experimentalflugzeug Rutan Voyager, USA 1986 (Erdumrundung ohne Zwischenlandung und Auftanken) Der Flugpassagierkilometer wird Handelsware Grossraumflugzeuge Brachte die Einführung der Düsenverkehrsflugzeuge bereits eine wesentliche Vergrösserung der Transportkapazität, so erfuhr diese durch die Einführung der Grossraumflugzeuge Boeing 747, Douglas DC-10 und Lockheed TriStar ab 1970 abermals eine gewaltige Steigerung. Flugreisen, bisher eine Exklusivität, wurden für breite Bevölkerungskreise erschwinglich und damit zur Handelsware. Der Flugpassagierkilometer wird Handelsware Wirtschaftlichkeit versus Geschwindigkeit Das Flugzeug als globales Verkehrsmittel hat eine ausserordentliche Zuverlässigkeit erreicht und uns bewusst gemacht, dass es keine Binnenländer mehr gibt. Grosse Anstrengungen wurden und werden unternommen, um die negativen Auswirkungen auf die Mitwelt zu reduzieren. Ausdruck ist, dass eine breite Einführung von Überschallpassagierflugzeugen nicht erfolgt ist und dass die Tendenz nach grossen Flugzeugen und damit weniger Flugbewegungen (Airbus A380) wie auch nach Langstreckenflugzeugen mit weniger, aber stärkeren, wirtschaftlicheren und leiseren Motoren (Boeing 777) anhält. Daneben sorgen kleine Turboprop-Flugzeuge für einen flexiblen Regionalluftverkehr.