Düsenflugzeug

Kurz- und Mittelstrecken-Passagierflugzeug Douglas DC-9-51, der Swissair, Immatrikulation HB-ISS

Datierung

Vorbild und Modell: 1976

Personen

Swissair (1931 - 2002), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

McDonnell Douglas (1967 - 1997), Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Stadler und Gamma, Hersteller/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Kurz- und Mittelstrecken-Passagierflugzeug Douglas DC-9-51, der Swissair, Immatrikulation HB-ISS.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "ISS", "swissair", "HB-ISS"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Vereinigte Staaten von Amerika, Vorbild

Material / Technik

Metall, Kunststoff

Inventarnummer

VHS-4335

Anschrift

Kurz- und Mittelstrecken-Passagierflugzeug Douglas DC-9-51, USA 1972 Der Flugpassagierkilometer wird Handelsware Grossraumflugzeuge Brachte die Einführung der Düsenverkehrsflugzeuge bereits eine wesentliche Vergrösserung der Transportkapazität, so erfuhr diese durch die Einführung der Grossraumflugzeuge Boeing 747, Douglas DC-10 und Lockheed TriStar ab 1970 abermals eine gewaltige Steigerung. Flugreisen, bisher eine Exklusivität, wurden für breite Bevölkerungskreise erschwinglich und damit zur Handelsware. Der Flugpassagierkilometer wird Handelsware Wirtschaftlichkeit versus Geschwindigkeit Das Flugzeug als globales Verkehrsmittel hat eine ausserordentliche Zuverlässigkeit erreicht und uns bewusst gemacht, dass es keine Binnenländer mehr gibt. Grosse Anstrengungen wurden und werden unternommen, um die negativen Auswirkungen auf die Mitwelt zu reduzieren. Ausdruck ist, dass eine breite Einführung von Überschallpassagierflugzeugen nicht erfolgt ist und dass die Tendenz nach grossen Flugzeugen und damit weniger Flugbewegungen (Airbus A380) wie auch nach Langstreckenflugzeugen mit weniger, aber stärkeren, wirtschaftlicheren und leiseren Motoren (Boeing 777) anhält. Daneben sorgen kleine Turboprop-Flugzeuge für einen flexiblen Regionalluftverkehr.