Flugzeug-Teil

Teil einer Tragflächenstrebe des Nieuport 17 bzw. 23 von Oscar Bider

Datierung

1900–1919

Personen

Oskar Bider (1891 - 1919), Pilot/in oder Ballonfahrer/in, archivalisch belegt

Aeroplanes Nieuport, hersteller/in, vermutlich

Beschreibung

Tragflächenstrebe des Nieuport, Typ 23, mit dem Oscar Bider am 7. Juli 1919 tödlich abgestürzt ist (verziert mit 2 Bildern von O. Bider) Ausschnitt, schräg abgesägt, Holz, innen zwei Längs-Aussparungen sichtbar.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "1891", "1919", "Nieuport"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Schweiz

Material / Technik

Holz

Objektmasse

59 x 11 x 4 cm

Inventarnummer

VHS-3218

Anschrift

Absturz eines Helden Nach Beendigung seiner Tätigkeit in der Fliegertruppe am 1. Juli 1919 stand Oskar Bider an einem Scheideweg: Die Pionierzeit der Fliegerei war ebenso zu Ende wie der 1. Weltkrieg. Bider wollte sich nun am Aufbau einer zivilen Schweizer Fluggesellschaft beteiligen und in Italien ein Flugboot abholen. Nach seiner Abschiedsfeier startete Bider am Morgen des 7. Juli 1919 in Dübendorf nochmals in Uniform zu einem Akrobatikflug. Doch das Jagdflugzeug vom Typ Nieuport 23 C-1 fand aus einer Kunstflugfigur nicht mehr heraus, und Bider stürzte, noch keine 28 Jahre alt, zu Tode. Führte ein technischer Defekt oder eine Ohnmacht Biders zu seinem Absturz, wie Freunde behaupteten? War Bider angetrunken, wie es 1921 in einem offiziellen Bericht hiess? Oder suchte der desillusionierte Bider bewusst den Tod, wie ein Bericht des Zeitzeugen Jakob Spalinger (1898-1988) vermuten lässt? Selbst die Erkenntnis, dass Biders Tod möglicherweise ein Suizid war, kann seinen Ruhm nicht schmälern und ihn nicht von seinem Sockel stossen. Biders Verdienste um die Popularisierung der Luftfahrt sind unbestritten. Teil einer Original-Tragflächenstrebe von Biders Todesmaschine, zum Erinnerungsstück umgestaltet. Chute d’un héros Après l’achèvement de son activité dans la Troupe d’aviation, le 1er juillet 1919, Oskar Bider était à la croisée des chemins : tout comme la Première Guerre mondiale, l’époque pionnière de l’aviation était désormais terminée. Bider souhaitait maintenant participer à la mise sur pied d’une compagnie aérienne suisse, et se procurer un hydravion en Italie. Après la fête marquant son départ, le matin du 7 juillet 1919, Bider décolla encore une fois en uniforme à Dübendorf pour un vol acrobatique. Mais son avion (un chasseur de type Nieuport 23 C-1) ne parvint pas à se redresser au sortir d’une figure de voltige, et Bider (même pas 28 ans révolus) se tua en s’écrasant au sol. La chute de Bider serait-elle due à un évanouissement, comme des amis l’ont affirmé, ou à un défaut technique ? Aurait-il trop bu, comme l’indiquait un rapport officiel en 1921 ? Ou Bider, désillusionné, recherchait-il délibérément la mort, comme le laisserait supposer un compte-rendu de Jakob Spalinger (1898-1988), témoin de l’époque ? Même s’il s’avère que la mort de Bider était un suicide, sa gloire n’en sera aucunement diminuée, et rien ne pourra le faire tomber de son piédestal. Les mérites de Bider en matière de popularisation de l’aéronautique sont incontestés. Partie d’un étai de surface portante d’origine provenant de l’avion dans lequel est mort Bider, transformé en objet-souvenir.