Luftseilbahnkabine

Gondel der Zweiseilluftseilbahn Krienseregg–Fräkmüntegg (Pilatus), von Bell Maschinenfabrik AG, Kriens

Datierung

in Betrieb: 1954 - 1996

Personen

Bell AG (Bell Maschinenfabrik AG, Theodor Bell + Co.) (1855), Hersteller/in, archivalisch belegt

Kriensereggbahnen AG (1954), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Georg Wallmannsberger (1896 - 1979), Konstrukteur/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Gondel der Zweiseilluftseilbahn Krienseregg–Fräkmüntegg (Pilatus), von Bell Maschinenfabrik AG, Kriens. Informationen Bahnanlage Krienseregg–Fräkmüntegg (Pilatus): Anlage: Bell, Kriens Gondeln: Bell, Kriens Seilklemmen: Georg Wallmannsberger (Österreich) Bauart: Zweiseil-Umlaufgondelbahn Betriebslänge : 2810 m Erste Sektion : Kriens (516 m.ü.M.) bis Krienseregg Zweite Sektion: Krienseregg bis Fräkmüntegg Höhe Mittelstation: 1028 m ü. M. Höhe Bergstation: 1415 m ü. M. Höhendifferenz: 387 m Anzahl Stützen: 14 Anzahl Kabine: 94 à 4 Pers. Förderleistung: 400 Pers./h Geschwindigkeit: 3 m/s

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Kabinen-Nr. "24", "Pilatus"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Territorium: Luzern, Kriens, Krienseregg, Fräkmüntegg, Pilatus

Material / Technik

Metall, Holz, Plexiglas

Objektmasse

150 x 115 x 169 cm

Inventarnummer

VHS-8297

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Krienseregg–Fräkmüntegg (Pilatus), 1954-1996 Kabine einer der ersten Zweiseil-Umlaufgondelbahnen Als Hersteller der Standseilbahn in Lausanne (1877) und der Giessbachbahn am Brienzersee (1879) gehörte die Maschinenfabrik Theodor Bell in Kriens zu den Pionieren im Schweizer Seilbahnbau. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte Bell auf das System der Zweiseil-Umlaufbahn, bei dem die Gondeln von einem Tragseil getragen und einem Zugseil gezogen werden. Dieses System erlaubte grössere Stützenabstände, was nicht nur Material einsparte, sondern auch die Landschaft schonte. Im Laufe der Zeit wurde das System mehrmals optimiert: Durch zusätzliche Gondeln und eine stufenlos regulierbare Fahrgeschwindigkeit konnte die Kapazität erhöht werden. Kabinenstarteinrichtungen, neue Kommunikationsmittel und Sicherheitsmassnahmen waren weitere Verbesserungen. Für die Zweiseil-Umlaufbahn auf die Fräkmüntegg verwendete Bell das frühe Trag- und Klemmsystem des Österreichers Georg Wallmannsberger, welches die ausgekuppelten Gondeln in der Station zum Stillstand kommen liess.