Flughafenbus
Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich, Flughafenbus
Datierung
1966; in Betrieb 1966-1979Personen
Ford Motor Company (USA) (1903), Hersteller/in, archivalisch belegt
Flughafen Zürich (Unique Flughafen Zürich AG) (1948), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt
GF Georg Fischer AG (1802), Hersteller/in, archivalisch belegt
Hänni Carrosseriewerk (Alfred Hänni Karosseriefabrik) Hänni Carrosseriewerk, Hersteller/in, archivalisch belegt
Beschreibung
Blauweisser Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich. Zugfahrzeug: Ford C 700, Fahrgestell-Nr. 70DU-853086, Bohrung/Hub: 98,4/88,9 mm, Ellison 6-Stufen-Getriebeautomaten, Treibstofftank: 200 l, Spurkreis: 16.8 m, Bereifung: 9.00-20. Aufleger: Karosserie Hänni, selbsttragende Konstruktion: Leichtstahlgerippe auf Chassisträger, Aluminiumverblechung, je 2 Aussenschwingtüren auf beiden Seiten sowie 2 hinten am Fahrzeug (Breite 80 cm), 2 Dachventilatoren für Be- und Entlüftung, Georg Fischer (GF) Königszapfen Sattel-Kupplung, Bereifung: 10.00-20, Heizung mittels 2 Webasto HL 3002, Sitzplätze: 19, Stehplätze: 81 In Betrieb von 1966 bis 1979 Aufgrund der Zunahme des Flugverkehrs (Jet löste Propellermaschine ab) nahm die Anzahl der Flugzeuge auf dem Flughafen zu. Der Weg für die Passagiere zum Flugzeug/Flughafengebäude wurde unklar und unzumutbar lange. So kam der Bus auf das Flugfeld. Bedeutung: Erste Vorfeldbus-Generation. Flughafen brauchte Fahrzeug mit möglichst geringer Bauhöhe damit zwischen den Flugzeugen sicher manövriert werden konnte. Ford-Schleppmaschine hat niedrige Führerkabine. Aufleger ist durch den Wegfall von Antriebskomponenten selbst auffallend niedrig. Bus wurde 1979 durch Niederflurbusse und die neu erstellten Fingerdocks abgelöst.Signatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Ford", "Flughafen Zürich", "Carrosserie Hänni Zürich"Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Geografie
Gebrauchsort: Zürich-Kloten FlughafenMaterial / Technik
Leichtstahl, AluminiumObjektmasse
1400 x 270 x 290 cm 10180 kg 17390 kgInventarnummer
VHS-4791Rechte
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernAnschrift
Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Sattelauflieger Nr. 5
Flughafen Zürich, 1966
Erste Vorfeldbus-Generation
Statt zu Fuss gehen zu müssen, durften die Passagiere des Flughafens Zürich ab 1966 mit einem eigens entwickelten Vorfeldbus zu den bereitstehenden Flugzeugen fahren. Die ungewöhnliche Konstruktion als Sattelschlepper beruht auf der Suche nach einer möglichst geringen Bauhöhe. Die Schleppmaschine, ein benzinbetriebener amerikanischer Ford C700, verfügt über einen 6-Stufen-Getriebeautomaten und fällt durch die niedrige Führerkabine auf. Der Auflieger, eine selbsttragende Konstruktion des Zürcher Carrosseriewerkes Hänni, bot 86 Passagieren Platz. Durch den Wegfall von Antriebskomponenten im Anhänger ist auch dieser auffallend niedrig gehalten und erlaubte ein sicheres Manövrieren zwischen den Flugzeugen. Das Fahrzeug wurde 1979 durch Niederflurbusse und die neu erstellten Fingerdocks abgelöst.
Eigenschaften
Hauptfarbe
blau / weissAnzahl Besatzung
1Anzahl Passagiere
100Höchstgeschwindigkeit [km/h]
80Antriebsart
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Motorenbauweise
VLeistung [kW]
113Hubraum [l]
5.6Number of cylinders
8Drehzahl [U/min]
3600Systematik
• Flughäfen
• Autobusse
Literatur
Auf die Schienen, fertig, los! Mit der Schule in der Ausstellung Schienenverkehr (inkl. Reisezeiten, Funktionsweise Dampflokomotive), Autor/in: Scheidegger, Christian, Sign.: EFD 11 sowie HEI 5
Shuttle-Service, Autor/in: Gelenkirch, Robert, Sign.: ZS 15