Bohrmaschine

Gripper-Tunnelbohrmaschine Lötschberg-Basistunnel S-167/S-174

Datierung

Modell um 2000; Vorbild in Betrieb 1999-2006

Personen

BLS AlpTransit AG (Alp Transit), Betreiber/in Vorbild

Georgi Modellbau, Modellbauer/in

NEAT Neue Eisenbahn-Alpen-Transversale, Projektbezeichnung

Herrenknecht AG, Auftraggeber/in

Beschreibung

Gripper-Tunnelbohrmaschine Lötschberg-Basistunnel S-167/S-174, Modell einer der zwei Tunnelbohrmaschinen von Herrenknecht, die im Wallis eingesetzt worden waren für den Lötschberg-Basistunnel; inkl. Figuren der Arbeiter. Von Steg her fast 9 km, von Raron her 10 km aufgefahren. Vorbild: Tunnelröhren in Bau seit 1999; Eröffnung Sommer 2007. In Raron (Oströhre) und in Steg waren zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Einsatz. Die Bohrköpfe der beiden TBM hatten einen Durchmesser von 9.6 m und waren mit 60 Rollenmeisseln bestückt. Daten des Bohrmaschine-Vorbilds: TBM-Typ offen, für Hartgestein. Vortriebsgeschwindigkeit maximal 40 m pro Tag (TBM-Rekord in Raron Ende 2003: 50.1m). Gewicht 1'450 t. Länge 142 m. Durchmesser des Bohrkopfs 9.43 m, erweiterbar auf 9.63 m. Bohrkopfbestückung 60 Rollenmeissel (17 Zoll). Anpressdruck Bohrkopf 1'600 t. Bohrhub 2 m. Bohrkopfumdrehungen stufenlos bis 6 U/min. Elektromechanischer Bohrkopfantrieb, Antriebsleistung 3500 kW. Funktionsweise: Die TBM verspannt sich seitwärts mit zwei sogenannten Grippern gegen die Tunnelwand. Mit grossem Druck dreht sich nun der Bohrkopf langsam nach vorn. Die Rollenmeissel lassen den Fels in kleine Stücke platzen. Diese werden vom Räumer aufgenommen und auf das Förderband, das sich unmittelbar hinter dem Bohrkopf befindet, gegeben. Pro Bohrhub werden ca. 2 m Tunnel ausgebrochen. Die verschiedenen Arbeitsstationen hinter dem Bohrkopf sind für die Sicherung des Felses und für das Verlegen der Sohltübbinge zuständig. Ist der Sohltübbing eingebaut, so wird die Maschine nachgezogen und neu verspannt. Auf der TBM wird in drei Schichten zu je 8 Stunden gearbeitet. In jeder dritten Schicht wird die TBM gewartet.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung auf ehem. Modellsockel: "Herrenknecht AG / Gripper-TBM S-167/S-174 / Lötschberg/Schweiz". Signatur: "Georgi Modellbau [...] Berlin"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Gebrauchsort: Raron VS, Steg VS Territorium: Lötschberg-Basistunnel (Kanton Bern, Kanton Wallis), Vorbild

Material / Technik

Kunststoff, Metall

Objektmasse

ca. 500 x 45 cm

Inventarnummer

VHS-9022

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Gripper-TBM Herrenknecht, BLS Alptransit (1:33) Vortrieb mit Tunnelbohrmaschinen und mit Sprengen Der Lötschberg-Basistunnel wurde zu 20 Prozent mit Tunnelbohrmaschinen und zu 80 Prozent im konventionellen Sprengvortrieb ausgebrochen. Eine Tunnelbohrmaschine (TBM) bohrte sich von Steg her 9 km weit in den Berg, die andere von Raron her 10 km. In den übrigen Zonen wurde wegen der wechselnden Geologie oder bautechnisch schwierigen Gesteins mit Sprengungen gearbeitet. Von den zwei ausgebrochenen Tunnelröhren wurde aus Kostengründen vorerst nur eine Röhre bahntechnisch ausgebaut.