Elektromobil
Pac Car II, Brennstoffzellen-Versuchsfahrzeug
Datierung
2003 - 2005Personen
Beschreibung
Versuchs- und Rennfahrzeug, 1 Exemplar gebaut - 25./26.Juni 2005: Weltrekord 5385km/l Benzinäquivalent am Shell Eco-Marathon in Ladoux/F - optimiertes Brennstoffzellensystem für den Antrieb - CFD/FEM optimierte, tragende Hülle - Hinterradantrieb und Hinterradlenkung für minimale Reibung - Vorderräder mit 8° Radsturz - Leichtbau Antriebsstrang - gewichtsoptimierte Endplatten der Brennstoffzellen - Taktbetrieb von Kompressor und Antrieb - wirkungsgradoptimierte Leistungselektronik - optimierte Fahrstrategie - 2 Maxxon Motoren mit Zahnradantrieb auf das innenverzahnte Hinterrad - Carrosserie von ESORO - Luftwiderstandsbeiwert (cw) 0.075 - Motoren entkoppelbar beim Rollen - Treibstoffkapazität: 2x1Gramm Wasserstoff bei 11 Bar Druck entspricht 8ml Benzin - 0.51g CO2 pro Kilometer - Brennstoffzelle 12VoltSignatur / Beschriftung
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "PacCar II", Signatur: "9", Shell-Logo (Muschel)Objekttyp
Objekt (dreidimensional)Material / Technik
Kohlefasern, weitere MaterialienObjektmasse
278 x 57 x 61 cm 29 kg mit Transportkiste: ca. 110 kg ca. 120 x 120 x 350 cmInventarnummer
VHS-9318Anschrift
PAC-Car II
Schweiz 2005
Ein Wettkampf der Sparkünstler
Versunken in der nicht immer spannenden wissenschaftlichen Routine – man forscht nach neuen, emissionsarmen und effizienteren Antriebskonzepten – erfährt 2002 ein Team von Studierenden an der ETH Zürich unter der Leitung von Professor Dr. Lino Guzzella vom „Shell Eco Marathon“, einer Verbrauchswettfahrt.
Vom Antrieb zum gesamten Fahrzeug
Zunächst wird ein bestehendes Fahrzeug der Universität Valenciennes mit einer Brennstoffzelle ausgerüstet und als PAC-Car ins Rennen geschickt. Bald jedoch ist klar, dass ein komplett neues Fahrzeugkonzept eine signifikante Verbesserung bringen würde. Mit der finanziellen Unterstützung des Bundesamtes für Energie BfE und der ETH startet im Juni 2003 das Projekt PAC-Car II.
Weltrekord dank höchster Effizienz
Leichtbau, beste Aerodynamik, ausgeklügelte Regelelektronik, modernste Reifentechnologie, eine strategisch geplante Fahrweise und viel Enthusiasmus der Beteiligten führen am 26.06.2005 in Ladoux, Frankreich zum absoluten Verbrauchsrekord des PAC-Car II von 5’385 km mit dem Energieäquivalent von einem Liter Benzin.
Eigenschaften
Hauptfarbe
grau, weissAnzahl Besatzung
1Anzahl Passagiere
0Höchstgeschwindigkeit [km/h]
32Antriebsart
Elektromotor (Brennstoffzelle), Elektromotor (Gleichstrom)Motorenbauweise
GleichstromLeistung [kW]
0.9Spannung [V]
12Systematik
• Rennsportfahrzeuge
• Elektromobile
Literatur
The world's most fuel efficient vehicle. Design and development of Pac Car II, Autor/in: Santin, J.J.; Co-Autor/in: Onder, C.H./Bernard, J, Sign.: SFW 1
Der Schlörwagen. Überlegungen der Konstrukteure, Autor/in: NN, Sign.: ZG 96 (-> Infodesk)
Objektkatalog <Unter Strom>, 1895 - die E-Bikes kommen!, Auf Einsatz unter Strom, Chemie macht Strom - oder wenn es doch so einfach wäre mit der Batterie..., Schweizer Pioniere der Elektromobilität, Vom Stromer zum Benziner zum Stromer, ..., The Making of, Autor/in: Starck, Niklaus, Sign.: SFW 20
Der Zukunft auf den Fersen (<Pac Car II), Autor/in: Eschbach, Andrea, Sign.: SFP 105