Schiffsmotor

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen

Datierung

um 1910

Personen

Adolph Saurer AG (1853 - 2006), Konstrukteur/in; Hersteller/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Marinisierter Benzinmotor, von Saurer, mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser, für den Einbau in Schiffen.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Saurer", "Arbon"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Place of manufacture: Arbon

Material / Technik

Metall

Objektmasse

180 x 80 x 150 cm ca. 500 kg

Inventarnummer

VHS-9954

Anschrift

Saurer-Schiffsmotor, Schweiz um 1910 Marinisierter Benzinmotor mit Wasserkühlung und Druckluftanlasser Der Verbrennungsmotor konnte sich erst ab 1876 mit dem Viertaktprinzip von Niklaus Otto vielversprechend weiterentwickeln. Otto erkannte, dass sich die Leistung durch die Verdichtung des Gasgemisches wesentlich erhöhte. Mitte des 19. Jahrhunderts setzte sich die neuartige Petroleumlampe durch und eines der Abfallprodukte bei der Petroldestillation war Benzin, welches aber vorerst unter dem Namen „Ligroin“ bekannt war. Mit der Verwendung von Ligroin und einigen Anpassungen entwickelte sich der Gasmotor (Leuchtgas) über die Zwischenstufe des Petrolmotors zum Benzinmotor. Ab 1907 orientieren sich die Saurer-Schiffsmotoren dann klar an den Benzinmotoren des Typs AM aus dem Automobilbau, nicht zuletzt deshalb, weil mittlerweile Benzin deutlich günstiger war als Petrol. Die Anpassung von Antriebselementen, Kühlung und Auspuff eines Industrie- oder Automotors für den Einsatz auf einem Schiff nennt man „Marinisierung“.