Steuerstand für Schiffsantrieb

Steuereinheit für 2 Voith-Schneider-Propeller vom Typ 18E/105, der Doppelendfähre MF Friedrichshafen

Datierung

1965

Personen

Voith Schiffstechnik GmbH & Co (1867), Hersteller/in, archivalisch belegt

SBB Schiffbetrieb Romanshorn, Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Steuereinheit für 2 Voith-Schneider-Propeller vom Typ 18E/105, der Doppelendfähre MF Friedrichshafen. Diese wurde 1965 von der SBB-Schifffahrtsabteilung auf dem Bodensee zwischen Rorschach und Friedrichshafen in Betrieb genommen. Der mechanische Steuerstand koordinierte die beiden Voith-Schneider-Propeller; einer ist vorne, einer hinten. Die beiden oberen Handräder beeinflussen die Fahrtrichtung, die seitlichen Räder steuern die Geschwindigkeit. Die weissen Skalen auf dem Steuerstand zeigen die aktuell eingestellte Steigung an, das heisst man kann sehen, wieviel Schub die Flügel der Propeller leisten (0 = kein Schub, 10 = maximaler Schub). Gemäss auskunft der Firma Voith Schneider Propeller VSP 2012: evtl vom SBB-Fährschiff „Friedrichshafen“ auf dem Bodensee mit dem Firmen-Kennwort VSP Rorschach von 1965 mit 2 VSP 18E/105 – Prop. Nr. 1368 und 1369 bei dem die mechanische Steuerung um 1980 durch eine elektrische ersetzt wurde.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Boschhorn", "Einfahrt", "Voith / Heidenheim", "1965", "Seiten Eingang"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Geografie

Gebrauchsort: Bodensee Herkunftsland/Herkunftsort: Deutschland

Material / Technik

Metall

Objektmasse

ca. 75 x 90 x 110 cm ca. 80 kg

Inventarnummer

VHS-10247

Anschrift

Voith-Schneider-Steuerstand, Deutschland 1965 1 Steuerstand für 2 Propeller mit 4 Steuerrädern Dieser mechanische Steuerstand koordinierte die beiden Voith-Schneider-Propeller der Doppelendfähre MF „Friedrichshafen“. Das Fährschiff wurde 1965 von der SBB-Schifffahrtsabteilung auf dem Bodensee zwischen Rorschach und Friedrichshafen in Betrieb genommen. Von diesem Steuerstand aus wurden sowohl der vordere wie auch der hintere Voith-Schneider-Propeller vom Typ 18E/105 bedient. Diese waren etwas grösser als der nebenan ausgestellte Propeller vom Typ 14E der MS „Kempten“. 1980 wurde die mechanische Steuerung durch eine elektrische ersetzt. Die beiden oberen Handräder beeinflussen die Fahrtrichtung, die seitlichen Räder steuern die Geschwindigkeit. Die weis¬sen Skalen auf dem Steuerstand zeigen die aktuell eingestellte Steigung an, das heisst man kann sehen, wieviel Schub die Flügel der Propeller leisten (0 = kein Schub, 10 = maximaler Schub).