Seilklemme für Luftseilbahn

Kuppelbare Seilklemme Von Roll VR 101, Schwerkraft und Federkraft

Datierung

1945

Personen

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Kuppelbare Seilklemme VR 101, Schwerkraft und Federkraft, der von Roll AG Beim Verlassen der Station wird die Klemme geschlossen und durch den Arretierhebel gegen ungewolltes Öffnen verriegelt. Mit dieser Klemme konnte die Geschwindigkeit auf 2.5 m/s erhöht werden. Weltweit wurden gegen 110 Anlagen mit diesem Klemmentyp ausgerüstet.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "3133C"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Material / Technik

Metall, Kunststoff

Objektmasse

zirka 60 x 60 x 20 cm

Inventarnummer

VHS-11791

Anschrift

VR 101, Von Roll, Schwerkraft-/Federkraft-Seilklemme, 1945 Der Anfang der kuppelbaren Seilklemme. Beim Verlassen der Station wird die Klemme geschlossen und durch den Arretierhebel gegen ungewolltes Öffnen verriegelt. Mit dieser Seilklemme konnte die Geschwindigkeit der Umlaufseilbahnen auf 9 km/h gesteigert werden. Über 110 Anlagen wurden mit diesem Klemmentyp ausgerüstet. Innovation Seilklemme Die Seilklemme ist das Herzstück aller kuppelbaren Seilbahnsysteme. Mit der Erfindung der Seilklemme, welche am Förderseil festgeklemmt und wieder gelöst werden kann, eröffnete sich dem Verkehrsträger Luftseilbahn eine neue Welt. Davon profitieren sowohl der Bergtourismus wie in neuerer Zeit auch urbane Verkehrssysteme. Zu Beginn waren die Sessel fest am Förderseil fixiert, was das Ein- und Aussteigen bei gleichbleibender Geschwindigkeit von zirka 2 m/s erschwerte. Das kuppelbare System löst den Sessel oder die Gondel vom Seil und führt diese auf einem stationseigenen, wesentlich langsameren Fördersystem mit weniger als 0,8 m/s weiter. Während Pneuräderbatterien das Abbremsen des Fahrzeuges übernehmen, rollen die sonst frei hängenden Räder der Kuppelklemme auf eigenen Stationsschienen. Ist der Sessel oder die Gondel wieder an das umlaufende Förderseil angekuppelt, so kann die Fahrt mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten von 4 bis 8 m/s fortgesetzt werden. Die Technologie hinter den Seilklemmen, welche sich heute mit einem Funktionsdruck von über 600 kg festklemmen, aber auch hinter dem ganzen Stationsumlauf wurde systembedingt immer aufwändiger. Die Entwicklung der Kuppelklemme führte innert kürzester Zeit zu einem Boom der Sesselbahnen. Noch heute verdankt das System der Umlaufbahnen seine Leistungsfähigkeit ganz wesentlich dem zentralen Element der Kuppel- oder Seilklemme.