Seilklemme für Luftseilbahn

Kuppelbare Seilklemme Doppelmayr DT 104, Torsionsstab

Datierung

1993

Personen

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Hersteller/in, archivalisch belegt

Beschreibung

Kuppelbare Seilklemme DT104, Torsionsstab, der Doppelmayr Seilbahnen GmbH. Die Betätigung erfolgt direkt über einen Hebel, dessen Ende als Klemmbacke ausgeführt ist. Die Klemmkraft wird durch vier Torsionsfederstäbe in den zwei seitlich angebrachten Drehrohren aufgebracht.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "100964"

Objekttyp

Objekt (dreidimensional)

Material / Technik

Metall, Kunststoff

Objektmasse

zirka 130 x 80 x 55 cm

Inventarnummer

VHS-11792

Anschrift

DT 104, Doppelmayr, Torsionsstab-Seilklemme, 1993 Der Klemmvorgang wird durch einen Hebel ausgelöst, dessen Ende direkt als Klemmbacke ausgeführt ist. Die Klemmkraft wird durch vier Torsionsfederstäbe in den zwei seitlich angebrachten Drehrohren aufgebracht. Dank ihrer Ausführung in verschiedenen Grössen ist diese Seilklemme vielseitig einsetzbar. Innovation Seilklemme Die Seilklemme ist das Herzstück aller kuppelbaren Seilbahnsysteme. Mit der Erfindung der Seilklemme, welche am Förderseil festgeklemmt und wieder gelöst werden kann, eröffnete sich dem Verkehrsträger Luftseilbahn eine neue Welt. Davon profitieren sowohl der Bergtourismus wie in neuerer Zeit auch urbane Verkehrssysteme. Zu Beginn waren die Sessel fest am Förderseil fixiert, was das Ein- und Aussteigen bei gleichbleibender Geschwindigkeit von zirka 2 m/s erschwerte. Das kuppelbare System löst den Sessel oder die Gondel vom Seil und führt diese auf einem stationseigenen, wesentlich langsameren Fördersystem mit weniger als 0,8 m/s weiter. Während Pneuräderbatterien das Abbremsen des Fahrzeuges übernehmen, rollen die sonst frei hängenden Räder der Kuppelklemme auf eigenen Stationsschienen. Ist der Sessel oder die Gondel wieder an das umlaufende Förderseil angekuppelt, so kann die Fahrt mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten von 4 bis 8 m/s fortgesetzt werden. Die Technologie hinter den Seilklemmen, welche sich heute mit einem Funktionsdruck von über 600 kg festklemmen, aber auch hinter dem ganzen Stationsumlauf wurde systembedingt immer aufwändiger. Die Entwicklung der Kuppelklemme führte innert kürzester Zeit zu einem Boom der Sesselbahnen. Noch heute verdankt das System der Umlaufbahnen seine Leistungsfähigkeit ganz wesentlich dem zentralen Element der Kuppel- oder Seilklemme.