Verkehrshaus der Schweiz, Luzern, Dokuzentrum

Elektrische Mürrenbahn

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, bei Nacht

Datierung

Foto 1891 - 1901; Poststempel Febr. 1911

Personen

Grütschalp-Mürrenbahn (Grütschalp-Mürren-Bahn, BLM Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 2. Sektion) (1891), Betreiber/in Vorbild, signiert

Artist. Atelier H. Guggenheim + Co. (Edition Guggenheim + Co.), Verlag, signiert

Beschreibung

Elektrische Mürrenbahn, im Hochgebirge, nachts bei Vollmond, mit elektrisch beleuchtetem, abwärtsfahrendem Zug.

Signatur / Beschriftung

Signatur / Beschriftung: Beschriftung Vorderseite: "Electr. Bahn nach Mürren"; Rückseite: "ARTIST. ATELIER H. GUGGENHEIM & Co., EDITEURS, ZÜRICH No. 13354. Dép.", weitere Laufnr. "152160". Poststempel "MÜRREN / [..].II.11 - 4", Anschrift: "Herrn Fontanellaz / Engelberg bei Sumiswald / Emmenthal"

Objekttyp

Ansichtskarten

Geografie

Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton Bern, Vorbild

Material / Technik

Foto, schwarzweiss, farbig koloriert, auf Fotokarton gedruckt; Ansichtskartenraster auf Rückseite

Objektmasse

8.9 x 13.9 cm

Inventarnummer

VA-57515

Rechte

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Anschrift

Motor und Doppelumschalter der Grütschalp-Mürren-Bahn Erste Elektrolokomotiven der Schweiz, 1891 Die am 14. August 1891 eröffnete Adhäsionsbahn von der Grütschalp nach Mürren wurde als erste Schweizer Bergbahn von einer Elektrolokomotive gezogen. Diese besass zwei Gleichstrom-Motoren, die mit 25 PS je eine Achse antrieben. Die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit erfolgte über das Ein- oder Ausschalten von Widerständen, die in der Mitte der Lokomotive an der Handbrems-Spindel angebracht waren. Dieser Motortyp wurde 1891 von der Maschinenfabrik Oerlikon zunächst für die Sissach-Gelterkinden-Bahn entwickelt. Er kam im selben Jahr auch im Lauterbrunnental zum Einsatz, weil dort dank der mächtigen Wasserläufe eine konstante, günstige Stromproduktion vor Ort möglich war.