Personenauto

Patentmotorwagen Popp

Dating

ca. 1898

Persons

Lorenz Popp, Hersteller

Carosserie O. Heimburger (1912 - 1939), Carrossier

Description

Patentmotorwagen Popp. Offener Zweiplätzer, Prototyp, Aufbau erinnert stark an die Benz-Automobile, Viertakt-Zweizylinder-Parallelmotor (gleichzeitige Totpunktlage), Motor unmittelbar vor der Hinterachse, Nockenwelle steuert über drehbar gelagerte Winkelhebel die Auslassventile, Einlassventile arbeiten „automatisch“, d.h. sie werden durch den Unterdruck des Saughubes geöffnet (neuartige Auslassventilsteuerung: Patent des Deutschen Reiches (DRP) Nr. 108814, Klasse 46 vom 26.02.1899 / siehe Objekt-Objekt-Verknüpfung), Kraftübertragung durch Flachriemen auf die Vorgelegewelle, dann über Ketten auf die Hinterräder, Bohrung: 92 mm, Hub: 123 mm, Literleistung: ca. 2,5 kW/I (ca. 4,5 PS/I), Leistungsgewicht: ca. 140 kg/kW (ca. 100 kg/PS), Tank besteht aus 2 Benzinbehälter als Spritzwand vorne. Kühlung mit Kondensationstopf. Chassis aus Stahlrohrrahmen. Vollelliptikfedern. Räder: 945 x 80 hinten, 650 x 55 vorne.

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Herstellungsland: Schweiz

Material / Technique

Metall, Holz, Leder

Dimensions

ca. 250 x 140 x 150 cm ca. 800 kg

Inventory number

VHS-255

Legend

Popp patent motor car, Switzerland 1898 Swiss one-off The first automobiles were primarily used for excursions and for racing. They were one-offs and custom-made to order. Amongst these pioneering manufacturers was the Basel-born engineer Lorenz Popp. In 1898 and 1899 he produced two vehicles in the Aemmer Machine Works and Iron Foundry in Basel. Clearly visible are the two petrol containers at the front and the design featuring an overhead camshaft. One of the two Popps made history: it is thought to be the first motorised cab to be licensed in Berlin in 1900.