Elektrotriebwagen
Meterspuriger Akkumulatoren-Triebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen-Bahn MIB/KWO
Dating
Baujahr 1939Persons
Description
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen Bahn MIB/KWO. Die Gleichstrom-Traktionsenergie mit einer Spannung von 235 Volt des Triebwagens wurde von Kadmium-Nickel-Akkumulatoren mit 180 Elementen und einer Kapazität von 528 Ah geliefert, die ihren Platz in den beiden mit Hauben abgedeckten Vorbauten an den Stirnseiten fanden. Die Aufladung der Akkus erfolge während den Nachtstunden, konnte aber bei starker Belastung auch tagsüber in den Zugspausen vorgenommen werden. Für schwere Gütertransporte war eine Doppeltraktion mit dem „Brudertriebwagen“ Nr. 5 nötig. Mit Rücksicht auf das geringe Gefälle wurde auf die Rekuperationsbremse verzichtet und lediglich eine elektrische Widerstandsbremse eingebaut. Zur Bremsausrüstung gehörten ferner die Handspindelbremse sowie eine Westinghouse-Differential-Druckluftbremse. Eine kleine Besonderheit sind die beiden oben leicht nach innen geneigten Führerstandsfrontfenster. Durch die Neigung wurde bei den Tunnelfahrten der für den Führer störende Lichtreflex aus dem beleuchteten Personalabteil in den Scheiben vermieden. Die ursprünglich vorhanden Zentralkupplung mit Steckbolzen wurde um 1960 durch die automatische +GF+-Kupplung Typ Brünig der SBB ersetzt. Wegen des relativ grossen Achsstands von 6.5 Metern wies das Fahrzeug keine besonders guten Laufeigenschaften auf. Im Jahre 1977 wurde es ausrangiert, da die elektrische Ausrüstung samt den Akkumulatoren das Ende ihrer Lebensdauer erreichte. [H. Wismann, VHS Dokumentation über Ausstellungsobjekte E52]Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Meiringen-Innertkirchen"; "KWO"; Nr. "4"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Meiringen - Innertkirchen (Berner Oberland)Material / Technique
MetallDimensions
1050 x 267 x 325 cm 17400 kgInventory number
VHS-7697Legend
Battery railbus BFa 2/2 No 4
Meiringen-Innerkirchen Railway MIB, 1939
Battery railbus
The Meiringen-Innerkirchen railway was built in 1926 for the construction of a power plant at Oberhasli. Because of its tunnel, which took it through the gorge of the Aar, the railway quickly established itself as a fast link to Meiringen and became a public transport company. Until 1977 it was possible to handle the light traffic with battery-electric railcars. This was the only railway line to be so operated in Switzerland.
Technical data
Main colour
blau, weissDetails
Sitzplätze: 22; Stehplätze: 15Number of crew
1Number of passengers
37Tractive power [t]
52Top speed [km/h]
30Type of propulsion
Elektromotoren (Gleichstrom, Drehstrom)Engine design
Gleichstrom; 2 TatzlagermotorenPower [kW]
39Voltage [V]
235Systematics
Literature
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen Bo, Typ BFa 2/2, Nr. 4 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), Baujahr 1939, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E51
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Der blaue Pfeil der K.W.O., Autor/in: H. W., Sign.: VA-55250