Elektrolokomotive
Elektrische Zahnrad-/Adhäsionslok HGe 2/2 (B), Nr. 1, der StEB Stansstad-Engelberg-Bahn
Dating
Baujahr 1898; in Betrieb 1898-1964Persons
Description
Elektrische Zahnrad-/Adhäsionslok HGe 2/2 (B), Nr. 1, der StEB Stansstad-Engelberg-Bahn, Meterspur. Mit Doppellyra-Bügel, Zahnstangensystem Riggenbach und noch mit Trichterkupplung versehen. Anzahl Fahrmotoren: 2; Stundenleistung am Rad: 2x55,2 kW (2x75 PS) bei 650 U/min.; Höchstgeschwindigkeit: 5 km/h / 11 km/h. Bis 1948 2 Mann Besatzung, anschliessend noch 1 Lokführer. Maximale Steigung 250‰ Bedeutung: Erste kombinierte elektrische Zahnrad/Adhäsionslokomotive der Welt von 1898 der Stansstad-Engelbergbahn.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: „Schweizerische / Locomotiv & Maschinen-Fabrik / N° 1139 Winterthur 1898“, „A.G. Brown, Boveri & Cie / Baden-Schweiz“, „12730 kg“, Nr. „1“Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Stansstad - Engelberg (Kanton Nidwalden, Kanton Obwalden)Material / Technique
Metall, HolzDimensions
Länge über Puffer 425 cm 12730 kgInventory number
VHS-5224Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Electric rack locomotive HGe 2/2 no 1
Stansstad-Engelberg Railway StEB 1898
The first electric locomotive with combined traction
In 1898, the Stansstad-Engelberg Railway was inaugurated. With its 22.5 kilometres, it was the longest electric railwayline. And, in addition, it was the first electric railway to combine adhesion operation and with a switchable cogwheel.
The Stansstad-Engelberg Railway had been built from the beginning to be operated with three-phase current, which required two catenaries. On the short rack section, the coaches needed the support of an additional locomotive. Downhill, this locomotive used its motor as a brake, which made other braking systems superfluous and avoided the risk of getting overheated.
Technical data
Main colour
grün, crèmeDetails
2 FahrmotorenNumber of crew
2Number of passengers
0Top speed [km/h]
11.5Type of propulsion
Elektromotor (Drehstrom)Engine design
2 x DrehstromPower [kW]
110.4Speed [rpm]
650Voltage [V]
750Frequency [Hz]
32Systematics
• Hybrid adhesion and rack railways
Literature
Meterspurige elektrische Zahnrad- und Adhäsionslokomotive HGe 2/2, Nr. 1, der Stansstad-Engelberg-Bahn (StEB), Baujahr 1898, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E52
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Das Verkehrshaus Luzern. Spanisch Brötli, Krokodil und Elephant, Sign.: DVD E 28
Aktiengesellschaft Brown Boveri & Co., Baden (Schweiz), Sign.: E Bro X 4
Üsi Bahn. Luzern - Stans - Engelberg, Sign.: DVD E 72
Adhäsion + Riggenbach: von Stansstad nach Engelberg. Drehstrombahnen der Schweiz, Teil 1, Autor/in: Bodmer, Hans, Sign.: ZE 55 (-> Infodesk)
Mit einer Phase in die Zukunft. Die Umstellung der Stansstad-Engelberg-Bahn von Drehstrom auf Einphasen-Wechselstrom, Autor/in: Bodmer, Hans, Sign.: ZE 55 (-> Infodesk)
125 Jahre Bahn nach Engelberg, Autor/in: Aeschlimann, Jürg, S., Abb.: S. 1985, Sign.: ZE 193