Dampftriebwagen Zahnradbahn
Schmalspuriger Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm (BFhm) 1/2, Nr. 9, der PB Pilatusbahn
Dating
Baujahr 1889; in Betrieb 1889-1937, beschränkt bis 1981Persons
Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System, archivalisch belegt
SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft (1853), Hersteller/in, archivalisch belegt
PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in, archivalisch belegt
SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt
Description
Schmalspuriger Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm 1/2, Nr. 9, der PB Pilatusbahn, der SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik und SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft (hölzerner Wagenkasten). Mit liegendem Dampfkessel und Heissdampfsystem. Damit liess sich viel Kohle und Gewicht sparen. Der quer zur Fahrtrichtung gelegte Kessel verhinderte gefährliche, neigungsabhängige Wasserstandschwankungen. Zahnstangensystem Locher mit flachliegender Doppelzahnstange, von Ingenieur Eduard Locher entwickelt. Spurweite 800 mm. Die flachliegende Doppelzahnstange schloss ein Aufsteigen der Antriebszahnräder aus. Die Seitenführung der Wagen auf den Laufschienen erfolgte über Führungsscheiben, die unterhalb der Triebzahnräder montiert waren und sich auf die Tragschienen der Zahnstange abstützte. Die aussenliegenden Spurkränze der Laufräder dienten nur der Spurführung auf den zahnstangenlosen Werkstattgeleisen. Der Bhm Nr. 9 stand bis zur Elektrifikation der PB 1937 in regelmässigem Dienst und wurde noch bis 1981 verwendet. Allerdings meist mit einer Arbeitsbühne ausgerüstet, für Schneebruch- und Einrichtungsfahrten für den elektrischen Betrieb. 1937 wurde er mit Teilen der Nr. 6 hergerichtet. Deshalb auch das Fabrikschild der Nr. 6 aus dem Jahre 1888. Bedeutung: Erste Generation der Dampftriebwagen der steilsten Zahnradbahn der Welt (480 Promille Steigung) und der ersten Schweizer Bahngesellschaft, die ihren Betrieb ausschliesslich mit Triebwagen abwickelte.Signature / Inscription
Beschriftung: "Schweizerische Lokomotiv & Maschinen-Fabrik / N° 514 / Winterthur 1888", "9"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Alpnachstad - Pilatus-Kulm, Kanton ObwaldenMaterial / Technique
Metall, HolzDimensions
Länge über Puffer 1030 cm 9300 kgInventory number
VHS-4992Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Steilste Zahnradbahn der Welt
The steepest cogwheel railway in the world
The Pilatus railway from Alpnachstad to Pilatus-Kulm, which opened in 1889, can lay claim to two superlatives. It was (and still is today) the steepest cogwheel railway in the world, with a gradient of 480 per mille, and it was also the first Swiss railway company to operate exclusively with powered railcars. Sophisticated technology was required to enable a railway to run despite this extraordinary gradient. A special rack system developed by engineer Eduard Locher was used. The Bhm 1/2 No. 9 railcar was in regular service until the Pilatus railway was electrified in 1937. The journey up Lucerne’s local mountain, Mount Pilatus, became one of the tourist highlights in Central Switzerland.
Technical data
Main colour
senfgelb, grün, schwarzNumber of crew
2Number of passengers
32Top speed [km/h]
4.5Type of propulsion
KolbendampfmaschineEngine design
HeissdampfPower [kW]
77Number of cylinders
2Steam [bar]
11.8Systematics
• Steam powered coaches
• Rack railways
Literature
Lokomotiven und Triebwagen im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Bock, Claus; Co-Autor/in: Wisman, Hans; Co-Autor/in: Trüb, Walter, Sign.: HEI 6 sowie E.R 196
Schmalspuriger Dampftriebwagen, zweiachsig, Bhm Nr. 9 der Pilatusbahn (PB), Baujahr 1889, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E35
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Das Verkehrshaus Luzern. Spanisch Brötli, Krokodil und Elephant, Sign.: DVD E 28
Das Verkehrshaus der Schweiz. 20 Jahre im Dienste von Verkehr und Kommunikation, S., Abb.: S. 190, Sign.: ZE 5 sowie E Bro 42
Dampflokomotiven im Verkehrshaus = Locomotives à vapeur au Musée des transports, Autor/in: Lang, Norbert, S., Abb.: S. 41, Sign.: ZF 2; H Bro 7
Eduard Locher (1840-1910), Autor/in: Wismann, Hans, S., Abb.: S. 52, Sign.: EPE 4
Die Triebwagen der Pilatus-Zahnradbahn. Technik und Geschichte, Autor/in: Tschudin, Werner, S., Abb.: S. 21, Sign.: EFZ 5
Bergbahn-Exponate des Verkehrshauses in Luzern = Les chemins de fer de montagne exposés au Musée Suisse des Transports, Autor/in: Rüedi, Donald, Sign.: ZE 1
Steile Karriere für die steilste Zahnradbahn der Welt [Pilatusbahn], Autor/in: Wihelm, Reto, S., Abb.: S. 8, Sign.: ZH 2
Un siècle de traction à vapeur en Suisse 1847 - 1947 [Dampflokomotiven Schweiz], Autor/in: Hoffet, Charles, Sign.: ZE 121 (-> Infodesk)
Erlebnis Pilatusbahn. Die steilste Zahnradbahn der Welt = Pilatus Railway Experience. The world's steepest cogwheel railway, Autor/in: Volken, Marco; Co-Autor/in: Krebs, Peter; Co-Autor/in: Fink, Caroline, Sign.: EFZ 34
Gestern und heute: Pilatusbahn. Die steilste Zahnradbahn der Welt, Autor/in: Schönborn, H.-B., Sign.: E Bro 201
125 Jahre Pilatusbahn, Autor/in: Cornaz, Claude, Sign.: ZE 1
Rigi- und Pilatus-Bahnen, Autor/in: Moser, Beat, Sign.: E Bro 206
Das Jubiläumsjahr 1984 im Rückblick. Sulzer 1834-1984, Autor/in: Baltensweiler, Armin; Co-Autor/in: Sulzer, Alfred R.; Co-Autor/in: Hegi, Othma, S., Abb.: S. 108, Sign.: GIU 66
Neue Pilatusbahn-Triebwagen jetzt in Doppeltraktion, Autor/in: von Andrian, Walter, S., Abb.: S. 603, Sign.: ZE 2
Verkehrshaus krempelt Schienenhalle um, Autor/in: Mathis, Simon, Sign.: H Bro 95 (-> Infodesk)
Mit dem Zahnrad den Berg hinauf, Autor/in: Rickenbacher, Jean-Luc, Sign.: ZM 12 (->Infodesk)