Elektrotriebwagen
Elektrischer Gepäcktriebwagen CFe 2/2, Nr. 11 (bis 1909 Nr. 1), 3. Kl., der Orbe-Chavornay-Bahn, mit Stangen- oder Ruten-Pantograph
Dating
Baujahr 1895; in Betrieb bis 1968Persons
Description
Elektrischer Triebwagen CFe 2/2, Nr. 11, 3. Kl., der Orbe-Chavornay-Bahn O-C: Bis 1909 als CFe 2/2 Nr. 1 bezeichnet, ab 1909 CFe 2/2 Nr. 11. In Betrieb: 1895-1970 (gefahren bis 1968). An beiden Fronten offene Führerstandsplattform, Fahrkontroller in Art wie bei den damaligen Trams. Speziell: nur 1 elektr. Laterne an Front. Personenwagenabteil 3. Klasse, mit 20 Sitz- und 6 Stehplätzen, mit Holzbänken; urspr. mit Ofenheizung, später elektr. Heizung. Gepäckabteil: erlaubte Zuladung von bis zu 2 t Gütern. Anhängelast bis 30 t. Ursprünglich mit Stangenstromabnehmer ausgerüstet (wie heute), während späterer Betriebszeit mit Lyrabügel, ab ca. 1956 mit einem Scherenstromabnehmer. Motoren: 2 x 25 kW (70 PS) bei 400/min. Gleichstrom zuerst 600 V, später 700 V. Bedeutung: Triebwagen der ersten elektrischen Normalspurbahn der Schweiz und der kürzesten Normalspurstrecke der Schweiz.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung Wagen: "O-C CFe 2/2 11 III"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: Orbe - Chavornay (Kanton Waadt)Dimensions
990 x 290 x 345 cm Länge über Puffer, Höhe Wagendach 10600 kgInventory number
VHS-4977Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Tramway techniques used for a standard-gauge railway
A blind alley for technique
The motor coach of the first standard-gauge railway to be electrified in Switzerland was constructed like a tram. Resistances below the floor were used when starting to prevent high currents burning out the motors, and were successively switched out from the two open driver’s platforms as speed increased. The motors were of the nose-suspended type, supported on one side by bearings on the axle, while the other was flexibly suspended from the coach body.
Technical data
Main colour
rotbraunNumber of crew
1Number of passengers
26Tons deadweight [t/tdw]
2Tractive power [t]
30Top speed [km/h]
30Type of propulsion
Elektromotor (Gleichstrom)Engine design
GleichstromPower [kW]
50Speed [rpm]
400Voltage [V]
700Systematics
• Electrically powered coaches
Literature
Elektrischer Triebwagen CFe 2/2 Nr. 11 der Orbe-Chavornay-Bahn (OC), Baujahr 1895, Sign.: HNW 1:E20
Starke nationale Lokomotiv- und Elektroindustrie - Sonderfall Schweiz? Von der Krise zur nationalen Konkordanz, Autor/in: Gugerli, David, S., Abb.: S. 231, Sign.: EGU 1; HEI 1
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Das Verkehrshaus der Schweiz. 20 Jahre im Dienste von Verkehr und Kommunikation, S., Abb.: S. 191, Sign.: ZE 5 sowie E Bro 42