Gepäckwagen
Gepäckwagen F2, Nr. 94, der SNB sog. Spanisch-Brötli-Bahn, ehemals Güterwagen, Nr. 9, der VSB
Dating
Baujahr 1857, Umbau 1947Persons
Description
Zweiachsiger Gepäckwagen F (1947 bemalt als Nr. 94, der SNB). Ursprüngliche Bezeichnung: Nr. 9, der Vereinigten Schweizerbahnen; auf jeder Längsseite ein Schiebetor und auf jeder Stirnseite eine Flügeltüre. Originalwagen mit Baujahr 1857 der Vereinigten Schweizerbahnen, damals als Gütertransportwagen für Waren und Vieh bestimmt. Wagen wurde 1947 durch die SBB-Werkstätte Zürich für den SBB-Jubiläumszug als SNB-Wagen Serie D, Nr. 94 hergerichtet, im Verbund der Spanisch-Brötli-Bahn-Komposition. Unterbau und Wagenkasten scheinen im Aufbau jedoch noch ursprünglich zu sein, sowie Holz und Beschläge. Neueren Datums - evt. für 1947 - sind hingegen die Mobiliareinbauten für die Briefsortierung. Bedeutung: Rarität, da er mit Baujahr 1857 einer der ältesten erhaltenen Güterwagen überhaupt ist. Wahrscheinlich der älteste erhaltene Güterwagen der Schweiz.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SNB F 94"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Territorium: original Ostschweiz, fiktiv Baden - Zürich (Kanton Aargau, Kanton Zürich)Material / Technique
Holz, MetallDimensions
600 x 270 x 324 cm 5800 kgInventory number
VHS-59xRights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Depositum: SBB Historic, Windisch)Designation text
Depositum von SBB Historic - Stiftung Historisches Erbe der SBBLegend
Luggage F2 1857
SNB Schweizerische Nordbahn
The Spanish Biscuits railway
The early Swiss railway ran different types of vehicles which typical features were a short wheelbase and shock absorbers instead of buffers, as well as a screw brake with hand-wheel. The Third Class carriage is the oldest railway carriage of that kind and was built in 1856. The First Class carriage was reconstructed in 1947 for the Centenary of the Swiss Railways.
Technical data
Main colour
blauNumber of passengers
0Tons deadweight [t/tdw]
5Gross registered tonnage [GRT]
6Top speed [km/h]
40Type of propulsion
ohne AntriebSystematics
• Luggage vans
Literature
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Von der Spanisch-Brötli-Bahn zu den grossen Linien, Autor/in: Schneider, Boris, Sign.: EGU 5:1
SBB Historic. Die nostalgischen Fahrzeuge, Autor/in: Moser, Beat, S., Abb.: S. 14-15, Sign.: E Bro 25
Die Rekonstruktion des ersten schweizerischen Eisenbahnzuges, Autor/in: Witzing, Konrad, Sign.: E Bro 57
Vom Spott- zum Markennamen. Die wirklichen Ursprünge des Namens "Spanisch-Brötli-Bahn" für die erste schweizerische Eisenbahn [dazu Kopie der Quellen aus dem Züricher Kalender 1897], Autor/in: Heer, Anton, S., Abb.: 60, Sign.: EFD 43
Dampfbetrieb in der Schweiz. In Farbe - ab 1957. Normalspur, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: EFD 45
Neue elektrische Zahnrad-Triebfahrzeuge, Sign.: E Bro 176 sowie ZG 12
Spanischbrötlibahn. Der Bau der ersten schweizerischen Eisenbahn zwischen Zürich und Baden. Der Ausbau des schweizerischen Eisenbahnnetzes zwischen 1847 und 1883. Die Bahnhöfe zwischen Zürich und Baden in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts, Autor/in: Fischer, Paul, Sign.: EBS 195