Schnellverkehrsflugeug Clark GA-43-A, USA 1934

Auf dem Weg zum Verkehrsmittel
Schnellflugzeuge aus Amerika
Geschwindigkeitsrekorde um den Schneider-Pokal blieben ohne Einfluss auf die Entwicklung der Verkehrsflugzeuge in Europa. Das änderte sich schlagartig, als die Swissair 1932 zwei aerodynamische US-Maschinen vom Typ Lockheed „Orion“ mit Einziehfahrwerk in Dienst stellte. Mit ihrer Geschwindigkeit von 330 km/h übertrafen sie Passagierflugzeuge wie die Comte AC-4 und Militärflugzeuge wie die Fokker CV-E.

Sur la voie des moyens de transport
Avions rapides venus d’Amérique
Les records de vitesse demeurèrent sans influence sur le développement des avions de transport en Europe. Mais ceci changea du tout au tout quand Swissair, en 1932, mit en service deux appareils américains de type Lockheed « Orion », avec train d’atterrissage escamotable et lignes aérodynamiques soignées. Par leur vitesse de 330 km/h, ils surclassaient les avions tels que le comte AC-4 et le Fokker CV-E.

Verso il mezzo di trasporto
Aerei veloci dall’America
I record di velocità non ebbero grande influenza sull’aumento delle prestazioni degli aerei da trasporto in Europa. Questo stato di cose cambiò improvvisamente quando la Swissair mise in servizio nel 1932 due Lockheed “Orion” di costruzione statunitense, dotati di carrello retrattile e caratterizzati da un’aerodinamica molto pulita. Con la loro velocità di 330 km/h superavano di molto aerei come il Comte AC-4 e il Fokker CV-E.

Passagierflugzeug Clark GA-43-A, der Swissair, Immatrikulation HB-ITU.

Vorbild: Einsatzjahre: 1933 bis 1937, Spannweite: 18.7 m, Länge: 14.2 m, max. Startgewicht: 3975 kg, Motorenleistung: 720 PS, Reisegeschwindigkeit: 260 km/h, Anzahl Passagiere 10.

Kolbenmotorflugzeug

Passagierflugzeug Clark GA-43-A, der Swissair, Immatrikulation HB-ITU

Dating

Persons

Swissair (1931 - 2002), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Clark, Hersteller/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

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Technical data

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Systematics

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