Flughafenbus
Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich, Flughafenbus
Dating
1966; in Betrieb 1966-1979Persons
Ford Motor Company (USA) (1903), Hersteller/in, archivalisch belegt
Flughafen Zürich (Unique Flughafen Zürich AG) (1948), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt
GF Georg Fischer AG (1802), Hersteller/in, archivalisch belegt
Hänni Carrosseriewerk (Alfred Hänni Karosseriefabrik) Hänni Carrosseriewerk, Hersteller/in, archivalisch belegt
Description
Blauweisser Vorfeld-Passagierbus Ford C700 mit Hänni-Sattelaufleger Nr. 5, für Flughafen Zürich. Zugfahrzeug: Ford C 700, Fahrgestell-Nr. 70DU-853086, Bohrung/Hub: 98,4/88,9 mm, Ellison 6-Stufen-Getriebeautomaten, Treibstofftank: 200 l, Spurkreis: 16.8 m, Bereifung: 9.00-20. Aufleger: Karosserie Hänni, selbsttragende Konstruktion: Leichtstahlgerippe auf Chassisträger, Aluminiumverblechung, je 2 Aussenschwingtüren auf beiden Seiten sowie 2 hinten am Fahrzeug (Breite 80 cm), 2 Dachventilatoren für Be- und Entlüftung, Georg Fischer (GF) Königszapfen Sattel-Kupplung, Bereifung: 10.00-20, Heizung mittels 2 Webasto HL 3002, Sitzplätze: 19, Stehplätze: 81 In Betrieb von 1966 bis 1979 Aufgrund der Zunahme des Flugverkehrs (Jet löste Propellermaschine ab) nahm die Anzahl der Flugzeuge auf dem Flughafen zu. Der Weg für die Passagiere zum Flugzeug/Flughafengebäude wurde unklar und unzumutbar lange. So kam der Bus auf das Flugfeld. Bedeutung: Erste Vorfeldbus-Generation. Flughafen brauchte Fahrzeug mit möglichst geringer Bauhöhe damit zwischen den Flugzeugen sicher manövriert werden konnte. Ford-Schleppmaschine hat niedrige Führerkabine. Aufleger ist durch den Wegfall von Antriebskomponenten selbst auffallend niedrig. Bus wurde 1979 durch Niederflurbusse und die neu erstellten Fingerdocks abgelöst.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Ford", "Flughafen Zürich", "Carrosserie Hänni Zürich"Object type
Object (three-dimensional)Geography
Gebrauchsort: Zürich-Kloten FlughafenMaterial / Technique
Leichtstahl, AluminiumDimensions
1400 x 270 x 290 cm 10180 kg 17390 kgInventory number
VHS-4791Rights
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLegend
Ford C700 apron passenger bus with Hänni semi-trailer No 5
Zurich Airport, 1966
First generation of apron buses
Instead of having to walk, from 1966, Zurich Airport passengers were able to ride to the waiting aircraft in a specially developed apron bus. The unusual design in the form of a semi-trailer is based on the need for the lowest possible overall height. The tractor unit, a petrol-driven American Ford C700, has a six-speed automatic transmission and is conspicuous for the low driver’s cab. The semi-trailer, a monocoque construction by the Zurich coachbuilder Hänni, could carry up to 86 passengers. The absence of drive components in the trailer also enabled it to be kept remarkably low and allowed it to be manoeuvred safely between the aircraft. The vehicle was replaced in 1979 by low floor buses and the newly built finger docks.
Technical data
Main colour
blau / weissNumber of crew
1Number of passengers
100Top speed [km/h]
80Type of propulsion
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Engine design
VPower [kW]
113Capacity [l]
5.68
Speed [rpm]
3600Systematics
• Airports
• Coaches
Literature
Auf die Schienen, fertig, los! Mit der Schule in der Ausstellung Schienenverkehr (inkl. Reisezeiten, Funktionsweise Dampflokomotive), Autor/in: Scheidegger, Christian, Sign.: EFD 11 sowie HEI 5
Shuttle-Service, Autor/in: Gelenkirch, Robert, Sign.: ZS 15