Personenauto
Tatra T 77, Limousine
Dating
1934Persons
Description
Chassis-Nr. 23052, (urspr. zugehörige Motornummer : 201550), ausgeliefert an Unitas Budapest/Ungarischer Tatrahändler am 3.7.1935 (?); ausgeliefert an Garage Schenk Bern 31.5.1935 - Chassis-Nr. bis 230006 wurden 1934 erbaut - Motor-Nr. M 201573, (ursp. Passende Chassisnummer: 23074), ausgeliefert an Frantisek Rezac, Prostejov am 18.10. 1935 - gemäss anderer Überlieferung (Pavel Kasik) verfügt der Wagen über die richtige Chassisnummer 23042 mit der Motornummer 201537, übernommen am 31.5.1935 mit Avis 3224/35 - Wagen stammt aus dem Besitz des seinerzeitigen Tatra-Importeurs Ferdinand Schenk, Worblaufen - Ventilsteuerung: Overhead valves (obenliegende Ventile) - Bohrung: 75 mm, Hub: 84 mmSignature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Tatra"Object type
Object (three-dimensional)Material / Technique
Metall, Kunststoff, LederDimensions
500 x 165 x 150 cm 1700 kgInventory number
VHS-5769Legend
Tatra 77
Czechoslovakia 1934
Innovative impulse
Hydraulic brakes, fully independent suspension, rear engine with air and oil cooling, a streamlined body without running boards: In 1934, the Tatra 77 provides a concentrated pulse of innovation for the automobile world. When it was first introduced, it was regarded as the most modern mass-produced car in the world.
Hans Ledwinka
From 1921 until 1945, Hans Ledwinka characterises Tatra, a car and carriage construction company, with his unconventional designs. Ledwinka’s specialities are independent axles, air-cooled engines and aerodynamic bodies.
Dust nuisance
A streamlined prototype had been in existence since 1931. The reason for this was the dust problem on the gravelled roads. In dry weather, the cars produce huge clouds of dust that restrict vision for several minutes and cover everything in a coat of white dust. A streamlined shape should remedy this problem.
Technical data
Main colour
dunkelrotNumber of crew
1Number of passengers
5Top speed [km/h]
150Type of propulsion
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Engine design
Viertakt, V, LuftkühlungPower [kW]
45.5Capacity [l]
2.9708
Speed [rpm]
3200Systematics
• Saloon cars
Literature
Legendary Cars. Cars that made History from the Early Days to the 21st Century [Legendäre Autos; Autogeschichte], Autor/in: Edsall, Larry, S., Abb.: 40-43, Sign.: SDA 4
Tatra. Osobni automobily. Autoalbum, Autor/in: Rosenkranz, Karel, Sign.: SMP 32
Das grosse Wasser Iguassu, Autor/in: Hanzelka, Jiri; Co-Autor/in: Zikmund, Miroslav, Sign.: SMP 37
Der Tatra Typ 77 im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Saluz, Eduard C., Sign.: S Bro 9 sowie H Bro 2
Automobiles Tatra. Aerodynamic cars from Koprivnice, Autor/in: Gomola, Miroslav; Co-Autor/in: Farmer, Gavin/Tulis, Jan, S., Abb.: 7-44, Sign.: SMP 12
100 Jahre Personenkraftwagen Tatra = 100 years passenger cars = 100 ans voitures de tourisme = 100 anos coches de turismo, Autor/in: Rosenkranz, Karel, S., Abb.: 255-258, Sign.: SMP 20
Hans Ledwinka. Seine Autos, sein Leben, Autor/in: Schmarbeck, Wolfgang, S., Abb.: 121-142, Kat.-Nr.: 77, Sign.: SPE 9
Tatra Typ 77, Tschechoslowakei, 1934, Autor/in: Saluz, Edi, Sign.: HNW 1:S37
Mitomacchina. Il design dell'automobile: storia, tecnologia e futuro, S., Abb.: S.326-329, 508, Sign.: SDA 1
Tatra 603, historie, vyvoj, technika, sport [tschechisch], Autor/in: Tucek, Jan, Sign.: SMP 90
Hans Ledwinka 1878-1967. Ein Pionier des Automobilbaues. Gedenkausstellung zur 100. Wiederkehr seines Geburtstages, Autor/in: Seper, Hans, Sign.: S Bro 15
Der Schweizerische Stromlinienstil, Autor/in: Saluz, Eduard, Sign.: GDA 1
Tatra. The legacy of Hans Ledwinka, Autor/in: Margolius, Ivan; Co-Autor/in: Henry, John G. Henry, S., Abb.: S. 11, 13, 87, 99-102, 104, 107-110, 127, 128, Sign.: SMP 85
Die schnelle Linie (<Delage D60 und Tatra T87 im Windkanal, SRF-Sendung <Einstein>), Autor/in: Oberhänsli, This, Sign.: ZH 2
Hans und Erich Ledwinka. 1904 - 1992. Die Autopioniere und Chefkonstrukteure in Steyr und Graz. Ihr Leben. Ihre Technik, Autor/in: Nagenkögl, Günther; Co-Autor/in: Stögmüller, Hans, S., Abb.: 142ff, Sign.: SPE 54
Stromlinie aus dem Verkehrshaus. Tatra 77 im Horch-Museum in Zwickau, Autor/in: NN, Sign.: ZS 172