Schiffsdieselmotor

Zweitakt-Dieselmotor Sulzer 2 RKW 20 vom Gütermotorschiff GMS Neptun 8, der SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG

Dating

1929

Persons

Gebrüder Sulzer AG (Gebr. Sulzer AG, Sulzer Frères SA) (1834), Hersteller/in, archivalisch belegt

Bosch (Robert Bosch GmbH) (1886), Hersteller/in, archivalisch belegt

Hasler AG (Telegraphenwerkstätte von G. Hasler, Hasler Holding AG) (1865 - 1987), Hersteller/in, archivalisch belegt

SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG (1975 - 2000), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Description

Zweitakt-Dieselmotor Sulzer 2 RKW 20 vom Gütermotorschiff GMS Neptun 8, der SRN Schweizerische Reederei und Neptun AG. 1929 - 1956: Eingebaut im Kanalschiff Neptun 8, der SRN, welches von auf den französischen Kanälen zwischen Basel und Strassburg verkehrte. 1956 – 1973: Verwendung der Neptun 8 als Lagerschiff im Hafen Basel. 1981 – 1998: Der Motor diente zu Ausbildungszwecken für die Rheinschifffahrtsmatrosen der Schweizerischen Schifffahrtsschule. Er wurde stationär, betriebsfähig in einem Schulungsraum montiert. 1998 schloss die Schule. 1999: Schenkung des Dieselmotors an das Verkehrshaus.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Gebrüder Sulzer / Aktiengesellschaft / Winterthur / Schweiz", "16188", "16189", "Hasler, Bern", "Robert Bosch"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Territorium: Basel - Strasbourg, Frankreich

Material / Technique

Metall

Dimensions

305 x 236 x 480 cm 3000 kg

Inventory number

VHS-5841

Legend

Sulzer 2-stroke marine diesel engine, CH 1929 A diesel shows its steel This comparatively small Sulzer marine diesel engine belonged to a river boat, more precisely to the “Neptune 8” canal boat, which travelled along the French canals between Basle and Strasbourg from 1929 – 1956. It was then used as a storage boat at Basle harbour until 1973. From 1981, the “Neptun 8” engine served as a training engine for Rhine waterway sailors at the Swiss College of Navigation, which was forced to close in 1998. The collaboration between the Winterthur Sulzer works and the engine pioneer Rudolf Diesel (firstly as an apprentice) goes right back to 1879. In 1893 the first cooperation agreement was drawn up, and the production of large series of marine diesel engines commenced early in the 20th century. Licensed production in 17 different countries bears testimony of the quality mark of one of Switzerland’s most important technical export goods. In the 70s of the 20th century over 40% of all ocean-going ships were powered by a directly reversible, 2-stroke Sulzer large diesel engine (20-40’000 HP).