Gasballon

Wasserstoff-Ballon Örnen (Adler), von Salomon August Andrée, für die Fahrt zum Nordpol

Dating

2009, Vorbild: 1896

Persons

Atelier C1, Modellbauer/in, archivalisch belegt

Verkehrshaus der Schweiz (Roland Lohri), Modellbauer/in, archivalisch belegt

Salomon August Andrée (1854 - 1897), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Nils Strindberg (1872 - 1897), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Knut Fraenkel (1870 - 1897), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Wasserstoff-Ballon Örnen (Adler), von Salomon August Andrée, für die Fahrt zum Nordpol Vorbild: Der 4500 Kubikmeter grosse Wasserstoff-Ballon war mit Segeln und Schlepptauen ausgerüstet. Andrée glaubte damit die Fahrtrichtung beeinflussen zu können. Er schaffte aber nur einen Drittel der Strecke bis zum Nordpol. Seine Fahrt war jedoch wegweisend für spätere Nordpol-Expeditionen auf dem Luftweg.

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Depicted place: Schweden, Nordpool

Material / Technique

Kunststoff, Schnur, Stoff, Papier, Karton

Dimensions

50 x 77 cm ohne Schleppleinen 50 x 100 cm mit Schleppleinen

Inventory number

VHS-9552

Legend

Wasserstoff-Ballon Örnen (Adler), von Salomon August Andrée Mit dem Ballon zum Nordpol Ende des 19. Jahrhunderts hatte der schwedische Ingenieur Salomon August Andrée die Idee, den Nordpol im Ballon zu erreichen. Mit Segeln und Schlepptauen am 4'500 Kubikmeter grossen Ballon glaubte er, die Fahrtrichtung beeinflussen zu können. Nachdem die erste Expedition von 1896 wegen schlechten Wetters abgebrochen werden musste, stellte sich der erhoffte Südwind am 11. Juli 1897 ein und der Ballon Örnen (Adler) startete. Doch nach vier Tagen mussten Andrée und seine zwei Begleiter wegen ungenügender Tragkraft des Ballons auf dem Eis niedergehen. Am 5. Oktober 1897 erreichten die drei Männer am Ende ihrer Kräfte die Weisse Insel, wo ein notdürftiges Lager errichtet wurde. Dort starben die Männer wahrscheinlich wenige Tage später. Erst 1930 stiessen Robbenfänger auf die sterblichen Überreste und auf Ausrüstungsgegenstände, Tagebücher und einen Fotoapparat. Die belichteten Filme liessen sich noch entwickeln und der Verlauf der Expedition konnte weitgehend geklärt werden. Da die Abdrift des Eises schneller ist als die Marschgeschwindigkeit auf dem Eis, war Andrées Idee, den Nordpol auf dem Luftweg zu erreichen, wegweisend und die zurückgelegte Distanz von ca. einem Drittel der Strecke zum Nordpol beachtlich. Schliesslich waren es dann Umberto Nobile, Lincoln Ellsworth und Roald Amundsen, die 1926 im Luftschiff als Erste den Nordpol auf dem Luftweg erreichten.