Fluggastbrücke

Fluggastbrücke, Typ 33/20-2, des Flughafens Zürich, vom Dock A, Gate 72, von Thyssen

Dating

1985

Persons

Flughafen Zürich (Unique Flughafen Zürich AG) (1948), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Thyssen Henschel, Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Fluggastbrücke, Typ 33/20-2, des Flughafens Zürich, vom Gate A 72, von Thyssen. Hubhöhe: min. 1,5 m, Hubhöhe: max. 5,20 m. Von 1985 bis 2010 in Betrieb. Diente den Passagieren als direkte, wettergeschützte Verbindung zwischen Abfertigungsgebäude und Flugzeug. Die Fluggastbrücke sieht aus wie die Kreuzung eines Gebäudes mit einem Fahrzeug: Am einen Ende fest mit dem Gate verbunden, liegt sie am anderen Ende auf einem lenkbaren Fahrwerk auf und kann in ihrer Länge und Höhe verstellt werden. Ist das Flugzeug zum Stehen gekommen, wird das bewegliche Ende der Brücke ausgefahren und schmiegt sich mit einem Faltenbalg an den Rumpf um die Flugzeugtür.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Unique"; "Thyssen Henschel / Airport Engineering / Kassel W-Germany / Serial No. T 243 0150 - 1 / Year of manufacture 1985", "072A"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Gebrauchsort: Zürich Kloten Flughafen

Material / Technique

Stahl

Dimensions

max. 3320 x 360 x 360 cm Total: 37500 kg min. 2020 x 360 x 360 cm Teleskoptunnel: 17600 kg

Inventory number

VHS-10148

Rights

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Legend

Jet bridge Thyssen Henschel 33 / 20-2 from Gate A 72, Zurich Airport An authentic jet bridge provides an additional pedestrian link between the high-rise building and the museum’s Aviation and Space Travel Hall. From 1985 to 2010 it kept passengers protected from the elements by providing a direct connection between the passenger terminal and their airplane at Dock A, Gate 72 of Zurich Airport. The world’s first jet bridge entered service in San Francisco in 1959. Jet bridges (or passenger boarding bridges) look like a cross between a building and a vehicle: one end is permanently attached via a pivot to the passenger terminal gate; the other end is equipped with a steerable mechanism on wheels, which also allows the bridge to be extended/retracted and lowered/raised. Once the airplane has come to a halt, the moveable end of the bridge extends towards it and its bellows are pushed up around the fuselage to surround the airplane’s door.