Steuerstand für Schiffsantrieb

Steuereinheit für 2 Voith-Schneider-Propeller vom Typ 18E/105, der Doppelendfähre MF Friedrichshafen

Dating

1965

Persons

Voith Schiffstechnik GmbH & Co (1867), Hersteller/in, archivalisch belegt

SBB Schiffbetrieb Romanshorn, Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Description

Steuereinheit für 2 Voith-Schneider-Propeller vom Typ 18E/105, der Doppelendfähre MF Friedrichshafen. Diese wurde 1965 von der SBB-Schifffahrtsabteilung auf dem Bodensee zwischen Rorschach und Friedrichshafen in Betrieb genommen. Der mechanische Steuerstand koordinierte die beiden Voith-Schneider-Propeller; einer ist vorne, einer hinten. Die beiden oberen Handräder beeinflussen die Fahrtrichtung, die seitlichen Räder steuern die Geschwindigkeit. Die weissen Skalen auf dem Steuerstand zeigen die aktuell eingestellte Steigung an, das heisst man kann sehen, wieviel Schub die Flügel der Propeller leisten (0 = kein Schub, 10 = maximaler Schub). Gemäss auskunft der Firma Voith Schneider Propeller VSP 2012: evtl vom SBB-Fährschiff „Friedrichshafen“ auf dem Bodensee mit dem Firmen-Kennwort VSP Rorschach von 1965 mit 2 VSP 18E/105 – Prop. Nr. 1368 und 1369 bei dem die mechanische Steuerung um 1980 durch eine elektrische ersetzt wurde.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Boschhorn", "Einfahrt", "Voith / Heidenheim", "1965", "Seiten Eingang"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Gebrauchsort: Bodensee Herkunftsland/Herkunftsort: Deutschland

Material / Technique

Metall

Dimensions

ca. 75 x 90 x 110 cm ca. 80 kg

Inventory number

VHS-10247

Legend

Voith-Schneider helm stand, Germany 1965 One helm stand for two propellers with four steering wheels This mechanical helm stand coordinated the two Voith-Schneider propellers of the double-ended ferry MF Friedrichshafen. Operated by the Swiss Federal Railways’ shipping division, the ferry entered service between Rorschach and Friedrichshafen on Lake Constance in 1965. This helm stand was used to operate the front as well as the rear Type 18E/105 Voith-Schneider propellers. They were slightly larger than the MS Kempten’s Type 14E propeller exhibited alongside. The mechanical controls were super-seded by electrical controls in 1980. The two upper wheels control the direction of travel, while the side wheels control the speed. The white scales on the helm stand indicate the pitch of the propeller’s blades, allowing the helmsman to visualise the amount of thrust they are delivering (0 = no thrust, 10 = maximum thrust).