Schlittenseilbahn

Schienenloser Schlitten, Nr. 2, der Seilbahn Funi Hornberg

Dating

1957, in Betrieb: 1957 - 1986

Persons

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in

Funischlitten Saanenmöser-Hornberg (Funi Saanenmöser-Hornberg) (1938 - 1986), Betreiber/in oder Benutzer/in

BRUWO Brunner Wagen Olten (BRUWO Konstruktionen OLTEN), Hersteller/in

Description

Schienenloser Schlitten, Nr. 2, der Seilbahn Funi Hornberg Offerten im Archiv belegen, dass zwei Vorgängerschlitten der Firma VonRoll von BRUWO sowohl statisch, wie auch im Aufbau 1957 umgebaut, bzw. neu gebaut wurden, Sehr wahrscheinlich wurden vorallem Teile der Mechanik (Bremsapparat, Steuerung) übernommen. Im Einsatz stand der Funi bis 1986. Schlitten Nr. 2 der 1. Sektion: 1340m /2. Sektion: 1430m. Zu den frühesten auf den Skisport ausgerichteten mechanischen Aufzugshilfen zählen die in technischer Hinsicht mit den Standseilbahnen verwandten Schlittenseilbahnen. Die sogenannten Funis waren offene oder geschlossene, auf Kufen gleitende Grossschlitten, die normalerweise im Pendelbetrieb verkehrend, von einem durch einen Motor angetriebenen Drahtseil bewegt wurden. Die frühesten Modelle waren Windenaufzüge mit nur einem Fahrzeug. Eine erste, von der A.-G. Oehler & Cie., Eisen- und Stahlwerke in Aarau, fabrizierte Schlittenseilbahn, eine Windenbahn mit einem Schlitten, wurde in der Schweiz 1924/1925 in Chorécrans bei Montana dem Betrieb übergeben. Das erste schweizerische Funi-Modell mit zwei im Gegenverkehr pendelnden Schlitten realisierte Arnold Annen (1884-1938), Landwirt und Schreinermeister aus Lauenen bei Gstaad, zusammen mit Oswald von Siebenthal 1934 an der Wispile in Gstaad (Gstaadrüti-Wispile). Nur kurze Zeit nach der Realisierung seiner ersten Anlage verstarb Annen 1938, der für die Fabrikation und den Vertrieb seiner Funischlitten die Gesellschaft zum Betrieb und Verkauf von Schlittenseilbahnen gegründet hatte. Die Firma Von Roll, die bereits im Standseilbahnbau auf eine grosse Erfahrung zurückgreifen konnte, nahm dieses ähnlich funktionierende System in die Produktionspalette auf und erstellte fortan unter anderem auch Funischlitten. Mit 23 in Verkehr stehenden Funischlitten stellte die Saison 1939/1940 den Höhepunkt dieser Aufzugsgattung dar. Wegen der im Vergleich mit den später aufkommenden Skiliften geringen Förderleistung wurden viele der Bahnen schon nach kurzer Zeit ersetzt. Die letzte Anlage für den Skibetrieb wurde 1986 in Saanenmöser eingestellt, ein Funi in Grindelwald war für Fussgänger noch bis 1995 in Betrieb.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "2"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Territorium: Saanenmöser, Hornberg, Sektion 1

Material / Technique

Metall, Holz, Glas

Dimensions

900 x 220 x 250 cm ca. 3000 kg

Inventory number

VHS-11870

Legend

Funi (sledge lift) Hornberg, Saanenmöser BE, 1957 Funicular without railway tracks When, in the 1930s, winter tourism showed the first signs of taking off with the emergence of ski lifts, Arnold Annen in the Bernese Saanenland region invented a funicular installation featuring steerable sledges running in opposite directions. These open sledges (later cabins) were attached to a thick cable and ascended and descended along the tracks they made in the snow. These so-called “funis” without railway tracks gave whole groups of skiers access to the slopes. For a while, probably in excess of 30 of these funis were in operation in Switzerland alone, serving the needs of the nascent ski tourism industry. With thanks to Gstaad Saanenland Tourism, Bergbahnen Destination Gstaad AG, numerous donors and Ruth Annen, the inventor’s grand-daughter, for her tireless efforts