Führerstandsimulator Elektrotriebzug

Führerstand-Simulator, Kopf des Elektrotriebzugs EC 250, Giruno, der SBB, geplant für Gotthard-Basistunnel-Strecke

Dating

Modell 2016; Inbetriebnahme Original ab Mitte 2019

Persons

SBB CFF FFS Schweizerische Bundesbahnen (1902), Auftraggeber/in

Stadler Fahrzeuge AG (Stadler Rail Group), Hersteller/in

NEAT Neue Eisenbahn-Alpen-Transversale

Description

Führerstand-Simulator: Kopf Elektrotriebzug EC 250, Giruno, der SBB, von Stadler Rail als Beispiel für neues Rollmaterial des Gotthard-Basistunnels. Giruno (girùn, rätoroman.) = Habicht. Simulator: Software von Locsim. Demonstrationsmodell teilweise aus Originalteilen gebaut. Produktion des Simulators extra für die Eröffnung des NEAT-Basistunnels 2016. Vorbild: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, 400 Passagiere pro Zug. Inbetriebnahme Original ab Mitte 2019 geplant. Bedeutung Original: Der Originalzug ist der erste einstöckige Niederflur-Hochgeschwindigkeitszug der SBB. Zug aus Schweizer Produktion, von Stadler Rail in Bussnang (TG).

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "STADLER"

Object type

Object (three-dimensional)

Geography

Territorium: Gotthard Basistunnel, Vorbild

Material / Technique

Kunststoff, Metall, Textil

Inventory number

VHS-11977

Rights

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Legend

Giruno (EC 250) – through the Gotthard at 200 km/h SBB’s first single-deck, low-floor high-speed train Starting from mid-2019, SBB is gradually bringing 29 Giruno vehicles (the name “Giruno” is taken from the Romansh word “girùn”, meaning “buzzard”) into service on the north-south corridor. The newly developed EC 250 is a 202-metre-long eleven-part articulated train, which is in the process of being built at the Stadler Rail plant in Bussnang in the canton of Thurgau. The Giruno simulator set up here at the Swiss Museum of Transport was built by Stadler Rail, partly using original parts.