Dienstwagen mit Schotterreinigungsmaschine

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (Bezeichnung 1989-2004, WRM 202), der SERSA

Dating

Baujahr 1989; Totalsanierung 2004; in Betrieb bis März 2018

Persons

SERSA (Soudage électrique des rails S.A.) (1948), Betreiber/in oder Benutzer/in

Description

Weichen- und Schotterreinigungswagen, -maschine, Wieger WRM 205 (ehemalige Bezeichnung 1989 - 2004: WRM 202), der SERSA: WRM 202 wurde 1989 in der DDR entwickelt und gebaut. 2004 Kauf durch Sersa Schweiz in Burgdorf der Sersa Schweiz, danach Totalsanierung. Ab 2005 – nun als WRM 205 – bis im März 2018 in der Schweiz im Einsatz. Aushubbreite max. 7,7 m; Aushubtiefe max. 0,5 m; Aushubkapazität max. 150-200 m3/h; Reinigungskapazität max. 90 m3/h. Funktionsweise: Die Weichen-/Schotterreinigungsmaschine nimmt Altschotter in einer aus dem Gleisbett auf. Mit einem Förderband (Kübelwerk) wird dieser zum Trockenreinigungssieb transportiert, wo Über- und Unterkorn ausgesiebt wird. Der „gute“ Schotter wird ins Gleisbett eingebracht und mit dem Planierschild die Vorschotterung mit der korrekten Überhöhung erstellt. Der „schlechte“ Schotter (Altschotter = Über- und Unterkorn) wird mit dem Förderband in den Aushubwagen AVES+ verladen.

Object type

Object (three-dimensional)

Material / Technique

Metall

Dimensions

18.5 cm 40000 kg

Inventory number

VHS-12762

Rights

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Leihgabe: Sersa)

Legend

Wieger WRM 205 Switch and ballast cleaning machine A functioning railway infrastructure is required so that trains can travel from one place to another. This includes rails, points and overhead lines, which are laid and anchored on a foundation. Once a route has been implemented, the railway infrastructure must be maintained, points renewed and ballast cleaned. The WRM 202 switch and ballast cleaning machine was developed and built in Germany in 1987. Rhomberg Sersa Rail Group (then Sersa Switzerland) acquired it in 2004 and completely refurbished it. From 2005, the machine – now known as the WRM 205 – was in use on countless construction sites throughout Switzerland. It picked up old ballast from the track bed and sifted out grains of ballast that were too large or too small. While these were loaded into a spoil wagon via a conveyor belt, the “good” ballast was returned to the track bed.