Zahnrad und Zahnstange

Zahnstange und Zahnrad System Locher

Dating

System 1885, Erstverwendung 1889

Persons

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Entwerfer/in

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System

PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in oder Benutzer/in

Description

Horizontale Doppelzahnstange und Zahnrad von Eduard Locher: 1885 erfand Eduard Locher die horizontale Doppelzahnstange. Dabei greifen zwei liegende Zahnräder beidseits horizontal in die Zahnstange. Unterhalb der Zahnräder sind Führungsscheiben angebracht, die ein Aufsteigen der Zahnräder verhindern. Dieses System wurde nur bei der sehr steilen, 1889 eröffneten Pilatusbahn eingesetzt. Einzelsystem aus der Gesamtheit der Bergbahn-Zahnstangenstücken und Zahnräder der Systeme Locher, Strub, Abt und Riggenbach. Bildtafeln mit Fotos der Rigi-, Pilatus-, Jungfraujoch-, Gornegrat- und Brünigbahn.

Object type

Object (three-dimensional)

Material / Technique

Metall

Dimensions

System inkl. Palett 120 x 101 x 84 cm 120 x 101 x 68 cm System ohne Palett-Sockel 335 kg inkl. Palett

Inventory number

VHS-109.4

Rights

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Legend

Development of the mountain railways The enthusiasm for all things alpine in the 19th century led to a particular form of high-altitude tour-ism in Switzerland. To be able to reach hotels or vantage points, railways began emerging everywhere. The principle of the cog railway was developed to cope with steep gradients: the rack is mounted between the rails. The driving cog (also called pinion) wheels of the locomotive intermesh with the rack. Swiss engineers were the driving force behind this new technology. The most common of these “rack and pinion” systems were named after their inventors: Riggenbach (1871), Abt (1882), Locher (1885) and Strub (1896).