Dampfschiff

Dampfschiff DS Esmeralda (Panzerkreuzer der Marine von Chile)

Datation

Modell 20. Jh.; Vorbild 1896

Personnes

Armstrong, Whitworth & Co Ltd., Hersteller/in Vorbild

Description

Panzerkreuzer Esmeralda, Chile 1896 Bauwerft: Armstrong & Co., Elswick, England Einsatz: bis 1927 (Umbau 1910) Verdrängung: 7000 BRT Länge: 133 m Antrieb: 2 Dampfmaschinen (Dreifach-Expansion) 11 900 kWi (16 000 PSi) 2 Schrauben Geschwindigkeit: 43 km/h (23 Knoten) Bauart: Panzerung mit 15-cm-Stahlplatten Bewaffnung: 2 Geschütze 20 cm, 16 Geschütze 15 cm, 3 Torpedorohre, mitgeführtes Torpedoboot Besatzung: 500 Mann Massstab: 1:48 Geschenk: Stadt Luzern, Baudirektion

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Esmeralda"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Kap Hoorn, Chile, Südamerika

Matière / Technique

Blockmodell, Holz; Beschläge Messing, Beschläge Messing, teilweise versilbert

Dimension de l’objet

300 x 50 x 100 cm ca. 30 kg

Numéro d’inventaire

VHS-7564

Légende

Tempête au cap Horn Jusqu’au milieu du 19ème siècle, marins et navigateurs évitaient autant que possible de franchir l’extrémité sud du continent américain et le fameux cap Horn en raison des violentes tempêtes qui s’y succédaient. A partir de 1850, l’augmentation du trafic maritime entre les côtes est et ouest des Etats-Unis d’une part, le transport de minerai et de guano depuis le Chili, d’autre part, firent du cap Horn un passage obligé pour tous les navires marchands. Malgré l’avènement de la vapeur, les voiliers parvinrent à se maintenir sur les longues distances jusqu’au 20ème siècle. Grâce aux progrès de la construction navale – coque et mats en acier, gréement en filins d’acier etc. – les robustes voiliers – tel le « Ville de Mulhouse » - étaient parfaitement aptes à affronter les terribles tempêtes du cap Horn. Conscientes de l’enjeu que représentait cette route stratégique, le Chili et l’Argentine se dotèrent de marines puissantes. Le cuirassé chilien « Esmeralda », par exemple, était l’un des bâtiments de guerre les plus puissants de l’époque. L’ouverture du canal de Panama, en 1914, rendit inutile pour la plupart des lignes le difficile passage du cap Horn. Les modèles des chantiers navals Il est de tradition, depuis des siècles, de réaliser pour exposition des modèles réduits d’un navire en construction. Ces modèles sont pour la plupart d’une grande précision, leurs réalisateurs disposant de tous les plans. Ces modèles sont le plus souvent exposés dans les bureaux des compagnies maritimes ou des chantiers navals afin d’en démontrer l’importance ou la technicité. Ces modèles étaient autrefois construits à l’échelle standard 1:48 en Grande-Bretagne et 1:50 en France. L’impressionnante augmentation du tonnage et de la taille des navires au vingtième siècle obligea à choisir une autre échelle. Les modèles actuels sont au 1 :100ème, 1:150ème, voire plus. Le style des modèles s’est également modifié au cours des ans. Vers la fin du siècle dernier, notamment, les modèles de navires de guerre portaient des couleurs sensiblement différentes de l’original. Les canons et ferrures étaient dorés ou argentés. Le bois vernis et non peint. Les modèles y gagnaient en splendeur et élégance tandis qu’il était plus aisé de reconnaître et d’identifier l’armement.