Personenauto

Taxi Ajax, Typ A, Landaulet

Datation

ca. 1908

Personnes

Ajax, Aktien-Gesellschaft für den Bau von Kraftfahrzeugen (1907 - 1910), Hersteller/in

Description

Taxi Ajax, Typ A, Landaulet. Chassis-Nr.: 83, Motor-Nr.: 83-97; Bohrung: 100 mm, Hub: 104 mm; Steigstromvergaser; Thermosyphonkühlung; Ventilator und Ventilatorschwungrad; Magnetzündung Bosch; seitengesteuerte, stehende Ventile; Tropföler; Benzinförderung durch Druck unter Ausnützung der Auspuffgase; Hebel für Handgas an der Lenksäule; 4-Ganggetriebe (4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang); Kulissenschaltung; Lamellenkupplung in Ölbad; Kraftübertragung mit Kardanwelle; Differenzial auf der Hinterachse; vorne eingezogener, gepresster Stahlrahmen; vorne Halbelliptik- und hinten 3/4-Elliptikfedern; Fussbremse als Getriebebremse; Handbremse als Innenbackenbremse auf die Hinterräder; geneigte Steuersäule rechst; Schneckelenkung; Bereifung 875 x 105; ursprünglich Holzspeichenräder, jetzt Stahlgussräder mit Ballonreifen; Holzkarosserie (Landaulet); mit Faltverdeck hinten; Azetylenscheinwerfer mit Entwickler auf Trittbrett; insgesamt ca 32 Stück gebaut

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "AJAX"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Zürich

Matière / Technique

Metall, Holz, Leder

Dimension de l’objet

410 x 160 x 210 cm 1383 kg

Numéro d’inventaire

VHS-3179

Légende

Ajax Landaulet Suisse 1908 Trois séries de modèles En 1906 à Zurich, le Dr Gottfried Aigner fonde la fabrique d'automobiles Ajax, rachetée un an plus tard par un groupe financier international. Ajax produit trois séries de modèles : la Landaulet de 24 ch (principalement utilisée comme taxi), une variante à 16 ch de la précédente et une grosse automobile de 50 ch. Des véhicules de grand luxe La société de taxis « Zürcher Autodroschken-Gesellschaft » , dans laquelle Ajax prend une participation en 1908, achète 32 voitures de type Landaulet. Le véhicule possède une capote s'ouvrant partiellement, au-dessus de la banquette arrière. Cette forme de carrosserie est particulièrement employée pour les véhicules de maître, chez lesquels la représentation joue un rôle certain. Le déclin L'activité dans la branche des taxis n'apporte pas la prospérité à Ajax. Les filiales de Vienne et de Munich entrent en crise, entraînant l'entreprise zurichoise dans leur chute. En 1910, Ajax fait faillite.