Personenauto
Austin, Typ Seven, Top Hat Saloon
Datation
1928Personnes
Description
Chassis Nr. 65648, Motor Nr. 64827, aus England importiert. Alte Nummer YX 4533; zwei Türen, fester Dachaufbau, 3 Vorwärtsgänge, Hinterradantrieb, rechts gelenkt, 2 Türen, Thermosyphon-Kühlung, Produktionszeitraum: 1922-1939 (alle Varianten) Als Schwachstelle wird der Lenkhebel mit der Teilenummer IA4066 beschrieben. Eines der letzten hergestellten Fahrzeuge dieses Typs. Die Lampen auf den Kotflügeln sind nachträglich zugefügt worden und entsprechen nicht dem Werkszustand. Die Räder scheinen 4.00"x19" zu sein; im Werkszustand wurden Räder 3.50"x19" verwendetSignature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Austin", Signatur: "YX 4533"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Matière / Technique
Metall, Leder, KunststoffDimension de l’objet
ca. 280 x 120 x 150 cm 432 kgNuméro d’inventaire
VHS-3249Légende
Austin Seven
Grande-Bretagne 1927
Des autos au lieu de motos
Herbert Austin souhaite remplacer le side-car par une auto, présentant les mêmes coûts d'acquisition et d'exploitation. Des dimensions réduites, un châssis simple en forme de « A » , un petit « moulin » de tout juste 750 cm3 avec graissage rudimentaire par barbotage, de même qu'une fabrication industrielle rationalisée, doivent amener le succès.
Simple et robuste
Des organes de commande peu nombreux et solides confèrent à la « Seven » une conduite facile. Pour la première fois, le gros des acheteurs peut s'asseoir dans une auto. La Seven, surnommée « Top Hat Saloon » (limousine à l'allude de « chapeau haut de forme » ) en raison de ses amples vitrages et de son apparence cubique, est la première voiture authentiquement populaire dans la production britannique.
Objet de moqueries devenant succès international
Le monde professionnel commence par railler cette « caisse », présentée pour la première fois en 1922. Mais la Seven, s'attirant l'affection des acheteurs, a tôt fait de devenir un élément courant du paysage routier dans maints pays d'Europe avant la Deuxième Guerre mondiale, et bien avant cela encore en Grande-Bretagne. En Allemagne, elle est construite sous licence par les usines Dixi à Eisenach, et par Lucien Rosengart en France. La première BMW sortira plus tard de chez Dixi.
Données techniques
Couleur principale
rot / schwarzNombre d'occupants
1Nombre de passagers
3Vitesse maximale [km/h]
60Type d'entraînement
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin)Construction du moteur
Viertakt, Reihen, WasserkühlungPuissance [kW]
8Cylindrée [l]
0.747Nombre de cylindres
4Régime [tr/min]
2400Systématique
• Voitures fermées
Littérature
Der Austin <Seven> - ein Auto für jedermann, Autor/in: VHS, Sign.: HNW 1:S11
David. Das grosse Abenteuer eines kleinen Ausreissers, Autor/in: Rausser, Fernand, Sign.: S.A 809