Personenauto

Patentmotorwagen Popp

Datation

ca. 1898

Personnes

Lorenz Popp, Hersteller

Carosserie O. Heimburger (1912 - 1939), Carrossier

Description

Patentmotorwagen Popp. Offener Zweiplätzer, Prototyp, Aufbau erinnert stark an die Benz-Automobile, Viertakt-Zweizylinder-Parallelmotor (gleichzeitige Totpunktlage), Motor unmittelbar vor der Hinterachse, Nockenwelle steuert über drehbar gelagerte Winkelhebel die Auslassventile, Einlassventile arbeiten „automatisch“, d.h. sie werden durch den Unterdruck des Saughubes geöffnet (neuartige Auslassventilsteuerung: Patent des Deutschen Reiches (DRP) Nr. 108814, Klasse 46 vom 26.02.1899 / siehe Objekt-Objekt-Verknüpfung), Kraftübertragung durch Flachriemen auf die Vorgelegewelle, dann über Ketten auf die Hinterräder, Bohrung: 92 mm, Hub: 123 mm, Literleistung: ca. 2,5 kW/I (ca. 4,5 PS/I), Leistungsgewicht: ca. 140 kg/kW (ca. 100 kg/PS), Tank besteht aus 2 Benzinbehälter als Spritzwand vorne. Kühlung mit Kondensationstopf. Chassis aus Stahlrohrrahmen. Vollelliptikfedern. Räder: 945 x 80 hinten, 650 x 55 vorne.

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Herstellungsland: Schweiz

Matière / Technique

Metall, Holz, Leder

Dimension de l’objet

ca. 250 x 140 x 150 cm ca. 800 kg

Numéro d’inventaire

VHS-255

Légende

Automobile Popp brevetée, Suisse 1898 Une pièce unique suisse Les premières automobiles furent utilisées essentiellement pour les loisirs et la course. Il s’agissait de pièces uniques fabriquées sur commande et, partant, sur mesure. L’ingénieur bâlois Lorenz Popp fit partie des pionniers de la construction automobile. En 1898 et 1899, il produisit deux automobiles à la fonderie et fabrique de machines Aemmer, à Bâle. Ses engins étaient reconnaissables à leurs deux réservoirs à essence à l’avant et étaient dotés d’un arbre à cames en tête breveté. L’une des deux Popp écrivit une page d’histoire : en 1900, elle pourrait avoir été le premier taxi à moteur homologué à Berlin.