Personenauto

Rapid, Cabriolet

Datation

1946

Personnes

Rapid Maschinen und Fahrzeuge AG (1926), Hersteller/in, archivalisch belegt

MAG Motosacoche Acacias Genève SA (1917), Hersteller/in Motor, archivalisch belegt

Josef Ganz (1898), Konstrukteur/in, archivalisch belegt

Description

Exemplar einer Vorserie von 36 Stück - Zentralrohrrahmen - Gegenkolbenmotor im Fahrzeugheck - Mehrscheiben-Trockenkupplung - 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, ohne Differenzial, im Heck mit Achse verblockt - Federaufzugstarter über ein Fusspedal - Schwingachse vorne und hinten - mechanische Vierradbremsen - sehr tiefer Schwerpunkt

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Matière / Technique

Alukarosserie

Dimension de l’objet

290 x 130 x 130 cm 400 kg

Numéro d’inventaire

VHS-3833

Légende

Rapid Suisse 1946 L’inventeur de la « Volkswagen » ? Josef Ganz (1898 – 1967) est un contemporain combatif, toujours peu commode, critique et hors normes. Il propage tôt déjà le moteur à l’arrière, un châssis à tube central et des essieux oscillants pendulaires. Sa vision est par ailleurs une « Volkswagen » pour le grand public. Après la prise de pouvoir par Hitler en 1933, Ganz, d’origine juive, émigre en Suisse. Développement subventionné Au lendemain de la guerre, la production d’une voiture minimale doit être lancée à l’aide de fonds publics auprès du fabricant de machines agricoles Rapid. Les travaux préalables débutent dès 1944. Seuls quelques détails de la construction de Ganz sont corrigés et sa voiture est dotée d’un moteur à pistons opposés non conventionnel de l’entreprise genevoise M.A.G. Aucune automobile du fabricant de faucheuses Jusqu’en 1947, seuls 36 véhicules de présérie sont construits, ensuite, tout s’arrête. Les Suisses qui peuvent se permettre d’acquérir une voiture préfèrent les modèles étrangers éprouvés qui disposent d’un réseau de services après-vente et qui n’ont pas une réputation de fabricant de machines agricoles, pour laquelle la Rapid est célèbre et populaire dans son secteur d’activité.