Kanalschiff

Gütermotorschiff GMS Neptun 8, von Gebrüder Sulzer AG, der Neptun Transport- und Schifffahrts AG

Datation

2002; Vorbild Baujahr 1929

Personnes

Gebrüder Sulzer AG (Gebr. Sulzer AG, Sulzer Frères SA) (1834), Hersteller/in Vorbild Motor, archivalisch belegt

Neptun Transport- und Schifffahrts AG, Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Verkehrshaus der Schweiz (Roland Lohri), Modellbauer/in, archivalisch belegt

Description

Gütermotoschiff GMS Neptun 8, von Gebrüder Sulzer AG, der Neptun Transport- und Schifffahrts AG. Kanalschiff der Linie Basel - Strassbourg. In Betrieb von 1929 - 1976. Vorbild: Gütermotorschiff: GMS, „Neptun 8“, 1929; Schiffsgewicht: 250 t; Motor: 2-Takt Dieselmotor mit Dieselzünder; Typ: Sulzer 2 RKW 20; Zylinder: 2 Zyl. 200 mm Durchmesser; Drehzahl: 450 U/min; Leistung: 50 PS; Motorgewicht: 3 t

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Neptung 8 Basel"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Frankreich, Basel - Strassbourg

Matière / Technique

Holz, Metall, Kunststoff

Dimension de l’objet

80 x 10 x 15 cm

Numéro d’inventaire

VHS-7649

Légende

Moteur Diesel marin à deux temps de Sulzer, 1929 Les secrets du diesel Ce moteur Diesel marin relativement petit de Sulzer équipait un chaland, plus précisément le « Neptun 8 », qui circulait sur les canaux français entre Bâle et Strasbourg, de 1929 à 1956. En 1973, le chaland a été recyclé comme entrepôt flottant dans le port de Bâle. Depuis 1981, le moteur du « Neptun 8 » était utilisé dans le cadre de la formation des matelots de la navigation rhénane à l’Ecole suisse de la navigation. Cette dernière a dû fermer ses portes en 1998. La collaboration entre les ateliers Sulzer et le pionnier Rudolf Diesel (d’abord comme stagiaire) remonte à 1879. Le premier contrat de collaboration est signé en 1893, et la production en grande série de moteurs Diesel marins commence au début du 20ème siècle. La fabrication sous licence dans 17 pays souligne la qualité de l’un des biens d’exportation techniques les plus importants de la Suisse. Dans les années 70 du 20ème siècle, plus de 40% de tous les navires de haute mer étaient équipés d’un moteur Diesel marin à deux temps réversible de Sulzer (20-40'000 CV).