Elektrotriebwagen
Meterspuriger Akkumulatoren-Triebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen-Bahn MIB/KWO
Datation
Baujahr 1939Personnes
Description
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen BFa 2/2, Nr. 4, der Meiringen-Innertkirchen Bahn MIB/KWO. Die Gleichstrom-Traktionsenergie mit einer Spannung von 235 Volt des Triebwagens wurde von Kadmium-Nickel-Akkumulatoren mit 180 Elementen und einer Kapazität von 528 Ah geliefert, die ihren Platz in den beiden mit Hauben abgedeckten Vorbauten an den Stirnseiten fanden. Die Aufladung der Akkus erfolge während den Nachtstunden, konnte aber bei starker Belastung auch tagsüber in den Zugspausen vorgenommen werden. Für schwere Gütertransporte war eine Doppeltraktion mit dem „Brudertriebwagen“ Nr. 5 nötig. Mit Rücksicht auf das geringe Gefälle wurde auf die Rekuperationsbremse verzichtet und lediglich eine elektrische Widerstandsbremse eingebaut. Zur Bremsausrüstung gehörten ferner die Handspindelbremse sowie eine Westinghouse-Differential-Druckluftbremse. Eine kleine Besonderheit sind die beiden oben leicht nach innen geneigten Führerstandsfrontfenster. Durch die Neigung wurde bei den Tunnelfahrten der für den Führer störende Lichtreflex aus dem beleuchteten Personalabteil in den Scheiben vermieden. Die ursprünglich vorhanden Zentralkupplung mit Steckbolzen wurde um 1960 durch die automatische +GF+-Kupplung Typ Brünig der SBB ersetzt. Wegen des relativ grossen Achsstands von 6.5 Metern wies das Fahrzeug keine besonders guten Laufeigenschaften auf. Im Jahre 1977 wurde es ausrangiert, da die elektrische Ausrüstung samt den Akkumulatoren das Ende ihrer Lebensdauer erreichte. [H. Wismann, VHS Dokumentation über Ausstellungsobjekte E52]Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Meiringen-Innertkirchen"; "KWO"; Nr. "4"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Territorium: Meiringen - Innertkirchen (Berner Oberland)Matière / Technique
MetallDimension de l’objet
1050 x 267 x 325 cm 17400 kgNuméro d’inventaire
VHS-7697Légende
Automotrice à accumulateurs BDa 2/2 no 4
Chemin de fer Meiringen-Innertkirchen MIB, 1939
Automotrice à accumulateurs
Le Chemin de fer Meiringen-Innertkirchen fut construit en 1926 comme ligne industrielle nécessaire à la construction des usines hydroélectriques d’Oberhasli. La ligne franchit en tunnel la région des gorges de l’Aar. Elle assura la liaison la plus rapide pour Meiringen et devint en 1946 un service public. Des automotrices à accumulateurs, parfaitement adaptées au faible trafic des voyageurs, circulèrent jusqu’en 1977. C’était le seul chemin de fer de ce genre en Suisse.
Données techniques
Couleur principale
blau, weissDétail
Sitzplätze: 22; Stehplätze: 15Nombre d'occupants
1Nombre de passagers
37Force d’entraînement [t]
52Vitesse maximale [km/h]
30Type d'entraînement
Elektromotoren (Gleichstrom, Drehstrom)Construction du moteur
Gleichstrom; 2 TatzlagermotorenPuissance [kW]
39Tension [V]
235Systématique
Littérature
Meterspuriger Akkumulatoren-Elektrotriebwagen Bo, Typ BFa 2/2, Nr. 4 der Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), Baujahr 1939, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E51
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1
Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65
Der blaue Pfeil der K.W.O., Autor/in: H. W., Sign.: VA-55250