Dampftriebwagen Zahnradbahn

Schmalspuriger Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm (BFhm) 1/2, Nr. 9, der PB Pilatusbahn

Datation

Baujahr 1889; in Betrieb 1889-1937, beschränkt bis 1981

Personnes

Eduard Locher-Freuler (1840 - 1910), Patent/System, archivalisch belegt

SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft (1853), Hersteller/in, archivalisch belegt

PB Pilatus-Bahn Alpnachstad (Pilatusbahn Alpnachstad) (1886), Betreiber/in, archivalisch belegt

SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (1871 - 1998), Hersteller/in, archivalisch belegt

Description

Schmalspuriger Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm 1/2, Nr. 9, der PB Pilatusbahn, der SLM Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik und SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft (hölzerner Wagenkasten). Mit liegendem Dampfkessel und Heissdampfsystem. Damit liess sich viel Kohle und Gewicht sparen. Der quer zur Fahrtrichtung gelegte Kessel verhinderte gefährliche, neigungsabhängige Wasserstandschwankungen. Zahnstangensystem Locher mit flachliegender Doppelzahnstange, von Ingenieur Eduard Locher entwickelt. Spurweite 800 mm. Die flachliegende Doppelzahnstange schloss ein Aufsteigen der Antriebszahnräder aus. Die Seitenführung der Wagen auf den Laufschienen erfolgte über Führungsscheiben, die unterhalb der Triebzahnräder montiert waren und sich auf die Tragschienen der Zahnstange abstützte. Die aussenliegenden Spurkränze der Laufräder dienten nur der Spurführung auf den zahnstangenlosen Werkstattgeleisen. Der Bhm Nr. 9 stand bis zur Elektrifikation der PB 1937 in regelmässigem Dienst und wurde noch bis 1981 verwendet. Allerdings meist mit einer Arbeitsbühne ausgerüstet, für Schneebruch- und Einrichtungsfahrten für den elektrischen Betrieb. 1937 wurde er mit Teilen der Nr. 6 hergerichtet. Deshalb auch das Fabrikschild der Nr. 6 aus dem Jahre 1888. Bedeutung: Erste Generation der Dampftriebwagen der steilsten Zahnradbahn der Welt (480 Promille Steigung) und der ersten Schweizer Bahngesellschaft, die ihren Betrieb ausschliesslich mit Triebwagen abwickelte.

Signature / Inscription

Beschriftung: "Schweizerische Lokomotiv & Maschinen-Fabrik / N° 514 / Winterthur 1888", "9"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Alpnachstad - Pilatus-Kulm, Kanton Obwalden

Matière / Technique

Metall, Holz

Dimension de l’objet

Länge über Puffer 1030 cm 9300 kg

Numéro d’inventaire

VHS-4992

Droits

Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern

Légende

Steilste Zahnradbahn der Welt Le chemin de fer à crémaillère le plus raide du monde Le chemin de fer du Pilate, inauguré en 1889 entre Alpnachstad et Pilatus-Kulm, pouvait prétendre à deux superlatifs. Avec une pente de 480 pour mille, il était (et est encore aujourd’hui) le chemin de fer à crémaillère le plus raide du monde et, de plus, la première compagnie ferroviaire suisse à exploiter uniquement des automotrices. Pour qu’un train puisse circuler malgré cette pente exceptionnelle, il faut une technique sophistiquée. Un système de crémaillère particulier, développé par l’ingénieur Eduard Locher, a été utilisé. L’automotrice Bhm 1/2 n° 9 était en service régulier jusqu’à l’électrification du chemin de fer du Pilate en 1937. Le trajet jusqu’au mont Pilate, montagne emblématique de Lucerne, est devenu l’un des points forts touristiques de la Suisse centrale.

Données techniques

Systématique

Littérature

Lokomotiven und Triebwagen im Verkehrshaus der Schweiz, Autor/in: Bock, Claus; Co-Autor/in: Wisman, Hans; Co-Autor/in: Trüb, Walter, Sign.: HEI 6 sowie E.R 196

Schmalspuriger Dampftriebwagen, zweiachsig, Bhm Nr. 9 der Pilatusbahn (PB), Baujahr 1889, Autor/in: Wismann, Hans, Sign.: HNW 1:E35

Schweizerische Bundesbahnen SBB, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: ENW 38:1

Die historischen Fahrzeuge der SBB und des Verkehrshauses der Schweiz, Autor/in: Winter, Paul, Sign.: HEI 2 sowie EFD 65

Das Verkehrshaus Luzern. Spanisch Brötli, Krokodil und Elephant, Sign.: DVD E 28

Das Verkehrshaus der Schweiz. 20 Jahre im Dienste von Verkehr und Kommunikation, S., Abb.: S. 190, Sign.: ZE 5 sowie E Bro 42

Dampflokomotiven im Verkehrshaus = Locomotives à vapeur au Musée des transports, Autor/in: Lang, Norbert, S., Abb.: S. 41, Sign.: ZF 2; H Bro 7

Eduard Locher (1840-1910), Autor/in: Wismann, Hans, S., Abb.: S. 52, Sign.: EPE 4

Die Triebwagen der Pilatus-Zahnradbahn. Technik und Geschichte, Autor/in: Tschudin, Werner, S., Abb.: S. 21, Sign.: EFZ 5

Bergbahn-Exponate des Verkehrshauses in Luzern = Les chemins de fer de montagne exposés au Musée Suisse des Transports, Autor/in: Rüedi, Donald, Sign.: ZE 1

Steile Karriere für die steilste Zahnradbahn der Welt [Pilatusbahn], Autor/in: Wihelm, Reto, S., Abb.: S. 8, Sign.: ZH 2

Un siècle de traction à vapeur en Suisse 1847 - 1947 [Dampflokomotiven Schweiz], Autor/in: Hoffet, Charles, Sign.: ZE 121 (-> Infodesk)

Erlebnis Pilatusbahn. Die steilste Zahnradbahn der Welt = Pilatus Railway Experience. The world's steepest cogwheel railway, Autor/in: Volken, Marco; Co-Autor/in: Krebs, Peter; Co-Autor/in: Fink, Caroline, Sign.: EFZ 34

Gestern und heute: Pilatusbahn. Die steilste Zahnradbahn der Welt, Autor/in: Schönborn, H.-B., Sign.: E Bro 201

125 Jahre Pilatusbahn, Autor/in: Cornaz, Claude, Sign.: ZE 1

Rigi- und Pilatus-Bahnen, Autor/in: Moser, Beat, Sign.: E Bro 206

Das Jubiläumsjahr 1984 im Rückblick. Sulzer 1834-1984, Autor/in: Baltensweiler, Armin; Co-Autor/in: Sulzer, Alfred R.; Co-Autor/in: Hegi, Othma, S., Abb.: S. 108, Sign.: GIU 66

Neue Pilatusbahn-Triebwagen jetzt in Doppeltraktion, Autor/in: von Andrian, Walter, S., Abb.: S. 603, Sign.: ZE 2

Verkehrshaus krempelt Schienenhalle um, Autor/in: Mathis, Simon, Sign.: H Bro 95 (-> Infodesk)

Mit dem Zahnrad den Berg hinauf, Autor/in: Rickenbacher, Jean-Luc, Sign.: ZM 12 (->Infodesk)