Gepäckwagen
Gepäckwagen F2, Nr. 94, der SNB sog. Spanisch-Brötli-Bahn, ehemals Güterwagen, Nr. 9, der VSB
Datation
Baujahr 1857, Umbau 1947Personnes
Description
Zweiachsiger Gepäckwagen F (1947 bemalt als Nr. 94, der SNB). Ursprüngliche Bezeichnung: Nr. 9, der Vereinigten Schweizerbahnen; auf jeder Längsseite ein Schiebetor und auf jeder Stirnseite eine Flügeltüre. Originalwagen mit Baujahr 1857 der Vereinigten Schweizerbahnen, damals als Gütertransportwagen für Waren und Vieh bestimmt. Wagen wurde 1947 durch die SBB-Werkstätte Zürich für den SBB-Jubiläumszug als SNB-Wagen Serie D, Nr. 94 hergerichtet, im Verbund der Spanisch-Brötli-Bahn-Komposition. Unterbau und Wagenkasten scheinen im Aufbau jedoch noch ursprünglich zu sein, sowie Holz und Beschläge. Neueren Datums - evt. für 1947 - sind hingegen die Mobiliareinbauten für die Briefsortierung. Bedeutung: Rarität, da er mit Baujahr 1857 einer der ältesten erhaltenen Güterwagen überhaupt ist. Wahrscheinlich der älteste erhaltene Güterwagen der Schweiz.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "SNB F 94"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Territorium: original Ostschweiz, fiktiv Baden - Zürich (Kanton Aargau, Kanton Zürich)Matière / Technique
Holz, MetallDimension de l’objet
600 x 270 x 324 cm 5800 kgNuméro d’inventaire
VHS-59xDroits
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, Luzern (Depositum: SBB Historic, Windisch)Appellation
Depositum von SBB Historic - Stiftung Historisches Erbe der SBBLégende
Fourgon F2 1857
SNB Schweizerische Nordbahn
Le chemin de fer des petits pains espagnols
Dès le début, les compagnies ferroviaires disposaient déjà de différents types de voitures dont les caractéristiques étaient un empattement court, des pare-chocs à la place de tampons et un frein manuel à vis. Le wagon de 3e classe est le plus ancien véhicule de ce type et fut construit en 1856. La 1re classe est une reconstruction de 1947 pour les 100 ans des Chemin de fer suisse.
Données techniques
Couleur principale
blauNombre de passagers
0Capacité de charge [t/tdw]
5Tonne de jauge brute [TJB]
6Vitesse maximale [km/h]
40Type d'entraînement
ohne AntriebSystématique
• Fourgons à bagages
Littérature
Führer durch das Verkehrshaus, Autor/in: Waldis, Alfred; Co-Autor/in: Wottreng, Stephan/Haldi, Jean-Pierre/Mösli, Jakob/ Wismann, Hans/Wydler, Henry, Sign.: HHA 8
Von der Spanisch-Brötli-Bahn zu den grossen Linien, Autor/in: Schneider, Boris, Sign.: EGU 5:1
SBB Historic. Die nostalgischen Fahrzeuge, Autor/in: Moser, Beat, S., Abb.: S. 14-15, Sign.: E Bro 25
Die Rekonstruktion des ersten schweizerischen Eisenbahnzuges, Autor/in: Witzing, Konrad, Sign.: E Bro 57
Vom Spott- zum Markennamen. Die wirklichen Ursprünge des Namens "Spanisch-Brötli-Bahn" für die erste schweizerische Eisenbahn [dazu Kopie der Quellen aus dem Züricher Kalender 1897], Autor/in: Heer, Anton, S., Abb.: 60, Sign.: EFD 43
Dampfbetrieb in der Schweiz. In Farbe - ab 1957. Normalspur, Autor/in: Willen, Peter, Sign.: EFD 45
Neue elektrische Zahnrad-Triebfahrzeuge, Sign.: E Bro 176 sowie ZG 12
Spanischbrötlibahn. Der Bau der ersten schweizerischen Eisenbahn zwischen Zürich und Baden. Der Ausbau des schweizerischen Eisenbahnnetzes zwischen 1847 und 1883. Die Bahnhöfe zwischen Zürich und Baden in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts, Autor/in: Fischer, Paul, Sign.: EBS 195