Elektromotor auf Achse
Gleichstrom-Bahnmotor mit Antriebsachse, Nr. 1 (Nr. 673 der MFO), der Grütschalp-Mürren-Bahn (BLM 2. Sektion)
Datation
Baujahr 1891; Streckeneröffnung Juli 1891Personnes
Description
Gleichstrom-Bahnmotor mit Antriebsachse des Locomotor Ge 2/2, Nr. 1 der BLM 2. Sekt. (Fabrik-Nr. 673 der MFO), hergestellt für die flache Schmalspurstrecke Grütschalp - Mürren der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren. Baujahr 1891, Eröffnung der Strecke Juli 1891. Gleichstrom 500 Volt. Leistung 25 PS. Locomotor-Typ gebaut von Maschinenbaugesellschaft Basel, besass 2 Fahrmotoren pro Fahrzeug. Bedeutung: Erster Gleichstrom-Bahnmotor der MFO für die BLM aus dem Jahr 1891. Seltener Elektromotor aus der Pionierphase Elektrifizierung. Motor gleiche Konstruktion wie für die Bahn Sissach - Gelterkinden (Baujahr Mai 1891). Besonderheit von Gleichstrommotoren: liessen sich gut regulieren; zuerst bei den ersten elektr. Strassenbahnen verwendet. Weil aber die Möglichkeit zur Transformation des Gleichstroms fehlte, machte dies zahlreiche Speisepunkte entlang einer einzigen Linie notwendig (zwecks Verhinderung von grossen Energieverlusten oder dicken teuren Fahrleitungen). Dadurch Beschränkung der Anwendung auf kleinere Bahnen mit geringem Verkehrsaufkommen und Kraftbedarf.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Schild "Maschinenfabrik Oerlikon / Zürich / N° 673"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Territorium: Grütschalp - Mürren, Berner Oberland, Kanton BernMatière / Technique
MetallDimension de l’objet
Motor: 96 x 153 x 116 cmNuméro d’inventaire
VHS-3541.01Droits
Quellennachweis: Verkehrshaus der Schweiz, LuzernLégende
Moteur de locomotive à courant continu n° 673 de la MFO pour le Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, 1891
Traction électrique du temps des pionniers
Le chemin de fer de montagne « Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren » (BLM) a été le troisième chemin de fer de Suisse à introduire, en août 1891, des véhicules de traction électriques. Sur le passage plat de 4 kilomètres entre Grütschalp et Mürren, les locomotives circulaient chacune avec deux moteurs à courant continu de la Fabrique de machines Oerlikon. Le courant arrivait dans les moteurs par les caténaire et sortait par la voies. Le courant continu requiert de nombreux points d’alimentation le long du trajet. C’est pourquoi il n’a été utilisé que plus tard avec succès par les chemins de fer de plus grande taille.
Données techniques
Couleur principale
blankmetallDétail
Schmalspur, MeterspurVitesse maximale [km/h]
16Type d'entraînement
Elektromotoren (Gleichstrom)Construction du moteur
GleichstromPuissance [kW]
18.4Tension [V]
500Systématique
• Locomotives électriques
• Moteurs, propulsion
Littérature
100 Jahre Simplontunnel 1906-2006. Das grosse Wagnis Elektrifikation, Autor/in: Kleiner, Beat, S., Abb.: S. 260, Sign.: ZE 2
100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (< inkl. Entwicklung Gleichstrom), Autor/in: Trüb, Walter, S., Abb.: S. 20-21, Sign.: E.R 118; EFE 9
Starke nationale Lokomotiv- und Elektroindustrie - Sonderfall Schweiz? Von der Krise zur nationalen Konkordanz, Autor/in: Gugerli, David, S., Abb.: S. 232, 234, Sign.: EGU 1; HEI 1
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, Autor/in: Brawand, Hansruedi, S., Abb.: S. 11-17, 21-22, 193-198, 202, Sign.: EFS 1
Sissach-Gelterkinden-Bahn 1891-1916, Autor/in: Buser, Erich; Co-Autor/in: Gysin, Friedrich/Schwarz, Eugen, S., Abb.: S. 63, Sign.: E.A 834
100 Jahre Simplontunnel 1906-2006. Das grosse Wagnis Elektrifikation, Autor/in: Kleiner, Beat, S., Abb.: S. 260, Sign.: E Bro 55
Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (Schluss), Autor/in: Strub, E., Sign.: ZG 42
Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, Autor/in: Strub, E., Sign.: ZG 42
Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, Autor/in: Smallenburg, F. W., Sign.: ZG 42
50 Jahre Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, Autor/in: Bäschlin, Hans, Sign.: EFS 36
Die Geburt der Elektroloks = La naissance de la loco électrique [Grütschalp-Mürrenbahn, Sissach-Gelterkinden-Bahn], Autor/in: Hermann, Claudia, Sign.: ZH 2