Motorrad
Moser, Typ Monza (mit Seitenwagen)
Datation
1929Personnes
Description
Ventilsteuerung: OHC (Over Head Camshaft / Obenliegende Nockenwelle über Kette angetrieben, Eigenbau) - Bohrung: 60,5 mm, Hub: 61 mm, 2-Ganggetriebe, Fahrgestell-Nummer: 420, Motornummer: 8729, Motor Typ Monza wurde 1936 von Hänni eingebaut und ist offenbar der letzte von Moser produzierte Antrieb, Fahrgestell wurde 1946 durch Hanni abgändert: Teleskopgabel und Hinterradfederung, der Seitenwagen ist ein Pendelseitenwagen, ebenfalls Eigenkonstruktion Hänni - Sitzplatzverteilung: 2 Töff, 1 Seitenwagen.Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Moser"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Herstellungsort: Saint-Aubin-Sauges, NEMatière / Technique
Metall, Leder, KunststoffDimension de l’objet
133 kgNuméro d’inventaire
VHS-4266Légende
« Monza » Moser (fabrication maison)
Suisse 1929
Des motos de Saint-Aubin
En 1900, Fritz Moser installe sa fabrique dans les ateliers d'une usine de montres à Saint-Aubin au bord du lac de Neuchâtel. En 1902, une Moser est la première moto à grimper le col du Grimsel, aujourd'hui un classique des tours à moto.
Des constructions remarquables
Moser livre également des moteurs encastrables dans toute l'Europe. Ce sont toutes des constructions d'un haut niveau technique et performantes. Le simple moteur auxiliaire de vélo de Moser est muni de soupapes suspendues, un attribut considéré comme particulièrement sportif. Ces petits moteurs ont aussi valu à Moser dans les années 1920 des victoires dans des compétitions, un titre de champion d'Europe dans la classe 125 en 1928 et plusieurs records mondiaux.
Liquidation
Le moteur de 175 cm³ de 1936 (date de vente) utilisé dans notre side-car est considéré comme étant le dernier moteur de moto fabriqué à Saint-Aubin. Après la faillite de Moser, la société est reprise par Allegro, puis liquidée.
Moser, type Monza
(avec side-car pendulaire), 1929
Ce duo incroyable est bien plus qu’une moto classique de 1929: c’est le résultat de décennies d’évolution mécanique et de savoir-faire artisanal. Livrée à l’origine sous le nom de Moser, la moto a été érieusement améliorée et modernisée par le constructeur Hänni. Le cœur du véhicule est le moteur «Monza», qui n’a été installé qu’en 1936. Il s’agit très probablement du dernier groupe motopropulseur à commande de soupapes en tête produit par Moser. L’arbre à cames est situé directement dans la culasse et est entraîné par une chaîne – une construction ultramoderne et performante pour l’époque, qui a en outre été perfectionnée par des modifications artisanales. Après la Seconde Guerre mondiale (1946), le châssis a été complètement modernisé par Hänni pour améliorer le confort de conduite et la stabilité: installation d’un guidage moderne de la roue avant, transformation du cadre initialement rigide en suspension, side-car pendulaire – une construction propre à Hänni qui permet à la moto de s’incliner dans les virages tandis que le side-car reste stable.
Données techniques
Couleur principale
schwarz, rotNombre d'occupants
1Nombre de passagers
2Vitesse maximale [km/h]
90Type d'entraînement
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin) mit KetteConstruction du moteur
Viertakt, Luftkühlung mit OHC (Over Head Camshaft)Puissance [kW]
7.5 (10 PS)Cylindrée [l]
0.175Nombre de cylindres
1Régime [tr/min]
4600Systématique
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