Motorrad
Universal, Modell 580 B 30 (Cardan-Boxer Touren)
Datation
1951Description
stehende Ventile (sv = Side Valves) - 4-Gang-Getriebe, Fussgeschaltet - Kardanantrieb - Zylinderbohrung: 72, Kolbenhub: 72 - Motor-Nr. 60329, Fahrgestell-Nr. 60329 - Soziussitz - Typen-Schein-Nr.: 409Signature / Inscription
Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "Universal"Type d'objet
Objet (tridimensionnel)Géographie
Herstellungsort: Willisau, LUMatière / Technique
Metall, Leder, KunststoffDimension de l’objet
210 x 60 x 110 cm 190 kgNuméro d’inventaire
VHS-3486Légende
Universal 580 B 30
Suisse 1951
De Willisau à Oberrieden
Le premier emplacement d'Universal est Willisau, ou le docteur tessinois Antonio Vedova reprend en 1928 la fabrique de bicyclettes « Helvetia ». En 1936, la société déménage pour Oberrieden, au bord du lac de Zurich, dans les anciennes halles de l'usine de l'avionneur Comte, ayant fait faillite en 1935.
Moto de police
En maints endroits de la Suisse des années 50, l'Universal est considérée comme la moto de police classique. Plus d'une vingtaine de corps de police commandent ces robustes machines produites à Oberrieden, appréciant la qualité et la fiabilité du « Cardan-Boxer ».
Aucun avenir pour les deux-roues
En 1958, Universal suspend la construction des motos, pour passer aux machines de jardinage (tondeuses à gazon). D'un seul coup, de nouvelles réglementations d'assurance rendent massivement plus chère la pratique du motocyclisme, tandis que la diffusion de l'auto comme véhicule de la vie quotidienne fait le reste. Quiconque, en Suisse, roule encore à moto en 1960, est soit dans la police, soit dans l'armée, soit d'une génération dépassée. Universal, entre-temps transférée à Schübelbach (SZ), est liquidée en juillet 2007.
Universal, modèle 580 B 30
(Cardan-Boxer Touring), 1951
Sortie en 1951, la Universal 580 B 30 marque un tournant dans l’histoire de la marque suisse de motos Universal. Après la Seconde Guerre mondiale, l’usine de Willisau (LU) a laissé tomber les moteurs anglais pour se lancer dans une conception originale et prestigieuse: le moteur boxer transversal à transmission par cardan. Le modèle B 30 a été conçu comme un «modèle de tourisme». Alors que sa sœur plus sportive (B 50) avait des soupapes en tête (OHV), la B 30 avait des soupapes latérales (SV). Cette
conception était super robuste, silencieuse et nécessitait peu d’entretien, ce qui était parfait pour les longs trajets et l’utilisation exigeante de side-cars dans les Alpes suisses. Le carénage caractéristique au-dessus de la boîte de vitesses, qui abrite le carburateur et le filtre à air, donne à la moto son look typique «épuré», presque automobile. Elle séduit par sa construction massive et sa finition de haute qualité, qui lui ont valu la réputation de «BMW suisse», et symbolise une époque où les motos suisses étaient à la pointe de la technologie mondiale, avant que la motorisation de masse naissante des voitures ne sonne le glas de bon nombre de ces manufactures.
Données techniques
Couleur principale
schwarzNombre d'occupants
1Nombre de passagers
1Vitesse maximale [km/h]
110Type d'entraînement
Kolbenverbrennungsmotor (Benzin) mit KardanwelleConstruction du moteur
Boxer, Viertakt, Luftkühlung mit seitlichen VentilenPuissance [kW]
14.71 (20 PS)Cylindrée [l]
0.578Nombre de cylindres
2Régime [tr/min]
4200Systématique
• Sans pédales