Windkanalmodell

Hermes-Raumgleiter, Ganzmodell für Windkanalversuche, des Eidgenössischen Flugzeugwerks Emmen

Datation

1977–1992

Personnes

ESA European Space Agency (1975), Raumfahrtbehörde/-zentrum, archivalisch belegt

Eidgenössisches Flugzeugwerk Emmen (auch SF, sowie F+W, F. W.) (1943), Hersteller/in, archivalisch belegt

CNES Centre national d'études spatial, Raumfahrtbehörde/-zentrum, archivalisch belegt

Description

Hermes-Raumgleiter, Ganzmodell für Windkanalversuche, des Eidgenössischen Flugzeugwerks Emmen. Projekt für ein europäisches Space-Shuttle. Das Modell diente beim Eidgenössischen Flugzeugwerk Emmen (heute RUAG Space) für Windkanalversuche (Auftriebs-, Widerstands- und Nachlaufmessungen). Die Spuren der Flüssigkeit, die zur Visualisierung der Strömungen verwendet wurde, sind noch sichtbar.

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Gebrauchsort: Emmen

Matière / Technique

Kunststoff, Metall

Dimension de l’objet

ca. 1.75 x 1.3 x 0.7 cm

Numéro d’inventaire

VHS-7832

Légende

Planeur spatial Hermès (projet), France/Europe 1977-1992 (modèle au 1:8,5) Un rêve inachevé La navette spatiale habitée Hermès a été conçue à l’origine par l’agence spatiale française CNES pour des vols de ravitaillement en direction de stations spatiales. Elle devait être lancée à la pointe d’une fusée Ariane 5 et revenir sur Terre en planant, comme la navette spatiale Space Shuttle américaine. Le module de ressources, l’adaptateur pour la fixation à la fusée Ariane 5, devait être largué avant la rentrée dans l’atmosphère. Pour des raisons de coûts, le projet fut repris par l’Agence spatiale européenne ESA en 1986. Plus de 170 sociétés et instituts de recherche ont ensuite poursuivi le développement. Toutefois, comme les États-Unis et la Russie disposaient de suffisamment de capacités de transport pour la construction de la station spatiale internationale ISS, le rêve d’un système de transport européen propre s’arrêta. Le projet Hermès fut arrêté fin 1992. Le modèle exposé a été utilisé à la Fabrique fédérale d’avions d’Emmen (aujourd’hui RUAG Space) pour des essais en soufflerie. Les traces du liquide utilisé pour la visualisation des écoulements sont toujours visibles.