Laufwerk einer Seilbahn

Laufwerk der LGT Luftseilbahn Gerschnialp-Trübsee

Datation

1938

Personnes

LGT Luftseilbahn Gerschnialp-Trübsee (Pendelbahn Gerschnialp-Trübsee) (1927), Betreiber/in oder Benutzer/in

von Roll AG (von Roll'sche Eisenwerke AG, Giesserei Bern) (1823), Hersteller/in

Description

Laufwerk der Zweiseil-Pendelluftseilbahn LTG Gerschnialp-Trübsee. Das Laufwerk wird von zwei verschlossenen Drahtseilen mit einem Durchmesser von 44 mm getragen. Es besteht aus einem System von waagebalkenartigen Wippen, deren kleinste die Laufrollen tragen. Dadurch wird das Gewicht der Kabine gleichmässig auf alle Rollen verteilt. Rolleneinlagen aus Gummi oder Kunststoff sorgen für eine ruhige Fahrt und reduzieren die Flächenpressung auf dem Seil. Am Laufwerk greift auch das Zugseil an, welches von der Antriebsgruppe in der Berg- oder Talstation angetrieben wird. Als zusätzliche Sicherheitseinrichtung befindet sich im Laufwerk eine Fangbremse, mit der sich das Fahrzeug im Notfall am Tragseil festklemmen kann. Angaben zur gesamten Luftseilbahn: Bauart: Zweiseil-Pendelbahn , Betriebslänge: 2227 m, Höhendifferenz: 531 m, Grösste Bahnneigung: 577 ‰, Zwischenstützen: 6, Anzahl Kabinen: 2, Plätze pro Kabine: 33, Fahrgeschwindigkeit: 6,0 m/sec, Transportvermögen pro Stunde in einer Richtung: 210 Personen, Betriebseröffnung: 1927

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "engelberg"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Engelberg, Gerschnialp - Trübsee

Matière / Technique

Metall

Dimension de l’objet

500 x 120 x 160 cm

Numéro d’inventaire

VHS-4455

Légende

Dispositif d’entraînement du téléphérique à pendule de Gerschnialp – Trübsee (LTG), construit en 1938 Dispositif d’entraînement du téléphérique suspendu fédéral sous concession ayant la plus longue durée de service Le téléphérique à pendule de Gerschnialp – Trübsee fut inauguré officiellement le 17 décembre 1927. Il relie la station supérieure du funiculaire à câble de Engelberg au Gerschnialp avec l’hôtel du Trübsee. Le dispositif d’entraînement a été changé en 1936 et, en 1938, de nouvelles bennes construites en métal léger „Avional“ destinées à contenir 33 personnes sont venues s’y ajouter, munies elles aussi de chariots sustentateurs et de pendants nouveaux. Ces dispositifs d’entraînement étaient supportés par deux câbles sans fin de 44 mm de diamètre et ils ont permis d’effectuer de 1927 à 1967 un total de 290000 voyages sans dérangement d’aucune sorte. Un chariot sustentateur est constitué d’un système de bascules comparables au fléau d’une balance. Ainsi, le poids de la benne se répartit équitablement sur toutes les poulies. Le câble de traction, qui est actionné par le groupe d’entraînement de la station de départ ou d’arrivée passe également par le mouvement. Comme dispositif de sécurité supplémentaire, un frein à déclenchement automatique est incorporé dans les chariots sustentateurs de grands téléphériques, bloquant en cas de panne la benne au câble porteur.