Umlauf-Seilbahn

Gondel Ovovia mit Gehänge der Einseil-Umlaufbahn Zweisimmen-Rinderberg (System Carlevaro und Savio), von Heckel

Datation

in Betrieb 1957 - 1987

Personnes

Heckel, Hersteller/in, archivalisch belegt

Luftseilbahn Zweisimmen-Rinderberg (1957), Betreiber/in oder Benutzer/in, archivalisch belegt

Ugo Carlevaro & Felice Savio, Konstrukteur/in, archivalisch belegt

Description

Gondel Ovovia mit Gehänge der Einseil-Umlaufbahn Zweisimmen-Rinderberg (System Carlevaro und Savio), von Heckel, Saarbrücken 1. Sektion: Zweisimmen–Eggweid, 2. Sektion: Eggweid–Rinderberg Anlage: Heckel, Saarbrücken (Deutschland) nach Patent Carlevaro und Savio Gondeln : Patent Carlevaro und Savio, zweiplätzig Klemme: System Carlevario-Savio, automatisch Höhe Talstation: 951/1458 m ü. M. Höhe Bergstation: 1458/2008 m ü. M. Höhendifferenz : 507/550 m Anzahl Stützen: 25/23 Anzahl Kabinen: 95/68 à 2 Pers. Geschwindigkeit : 3 m/s Die erste Anlage befand sich an der Südflanke des Monte Rose (Alagna-Belvedere, 1949) im Valsesia. Ursprünglich wurde in Italien für die Klemme eine abgewandelte VR101 verwendet, welche 110% Steigung zu überwinden vermochte. Spektakulär war auch der zusätzlich verwendete elektromotorbetriebene Katapult zur Kabinenbeschleunigung ausgangs Station. Das futuristische Kabinendesign stellt nicht nur in Italien einen der eindrücklichsten Höhepunkte der Geschichte der Seilbahntechnik dar. Das Fabrikat wurde aufgrund seiner Kabinenform 'Ovovia' genannt. In Italien über 30 mal installiert. CH: 1955 Cardada, 1957 Zweisimmen, 1967 Champery Nach dem Bau der Gondelbahn Zweisimmen-Rinderberg 1957 war diese, bis in die 1970er Jahre, die Bahn die Längste ihrer Art in Europa

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: Gondel-Nr. "160"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Depicted place: Berner Oberland, Zweisimmen, Rinderberg

Matière / Technique

Polyester

Dimension de l’objet

Kabine 130 x 120 x 145 cm ca. 150 kg Gehänge 70 x 50 x 155 cm

Numéro d’inventaire

VHS-5315

Légende

Zweisimmen–Rinderberg, 1957-1987 Ovovia – Un design de télécabine futuriste venu d’Italie La première installation de ce système de remontée « Carlevaro & Savio » a été réalisée sur le flanc sud du Monte Rosa (Alagna–Belvedere, 1949), dans la Valsesia. Il s’agissait d’un des premiers systèmes de remontée mécanique débrayable. Contrairement aux systèmes de serre-câble suisses (Von Roll, Giovanola), Carlevaro a renoncé à utiliser la gravité, optant pour une pince équipée exclusivement d’un mécanisme à ressort. Les autorités italiennes ont estimé que c’était une option technique extrêmement sûre, ce système de serre-câble permettant de gravir des pentes particulièrement abruptes. Ce système de débrayage allait devenir l’un des plus utilisés au monde. Le design de cabine futuriste constitue lui aussi une étape majeure dans l’histoire des remontées mécaniques et ce, bien au-delà des frontières de l’Italie. En raison de la forme ovoïde de la cabine, le modèle a reçu le nom d’Ovovia. Le système de catapulte mû par un moteur électrique utilisé pour accélérer la cabine à la sortie de la station était lui aussi spectaculaire. Ce système a été installé plus de 30 fois en Italie. En Suisse, il a été adopté à Cardada TI, en 1955, et à Champéry VS, en 1967. En 1957, la télécabine de Zweisimmen–Rinderberg, à l’époque la plus longue ligne de télécabine de Suisse, a été réalisée sous licence par la société allemande Heckel, de Saarbrücken.