Ballon für Stratosphärenflug

Stratosphärenballon FNRS, von Professor Auguste Piccard

Datation

wohl 2004, Vorbild: 1931

Personnes

Paul Kipfer (1905 - 1980), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Auguste Piccard (1884 - 1962), Erfinder/in, archivalisch belegt

Auguste Piccard (1884 - 1962), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Atelier C1, Modellbauer/in, archivalisch belegt

FNRS Fonds de la Recherche Scientifique (1928), Betreiber/in Vorbild, archivalisch belegt

Description

Modell von Stratosphärenballon FNRS von Auguste Piccard. Vorbild: Ballon und Gondel wurden von Professor Auguste Piccard selbst entwickelt. Er und ein Assistent stiessen damit auf eine Höhe von rund 17000 m in die Stratosphäre vor. Ballonfüllung mit Wasserstoff. Dieser dehnt sich mit zunehmender Höhe und abnehmendem Luftdruck aus. Beim Start wurde die 14000 Kubikmeter fassende, längliche Ballonhülle nur mit 2600 Kubikmeter Gas gefüllt. In der Höhe schwoll sie zur prallen Kugel an. Die kugelförmige, luftdichte Gondel von 210 cm Durchmesser war wegweisend für die späteren Druckkabinen der Verkehrsflugzeuge, die in grossen Höhen verkehren.

Signature / Inscription

Signatur / Beschriftung: Beschriftung: "FNRS"

Type d'objet

Objet (tridimensionnel)

Géographie

Territorium: Dübendorf (Startplatz), Vorbild

Matière / Technique

Ballon: gefärbter Seidenstoff; Kugel: Kunststoff

Dimension de l’objet

zirka 60 x 150 cm

Numéro d’inventaire

VHS-7917

Légende

En ballon dans la stratosphère Plus léger que l’air Le professeur Auguste Piccard (1884-1962) fut le premier, en 1931 et 1932, à s’aventurer jusqu’à une altitude de quelque 17'000 mètres dans la stratosphère. Le ballon et la nacelle qu’il avait alors utilisé constituaient des développements de son propre cru. Comme, avec l’accroissement d’altitude et la baisse de la pression atmosphérique, l’hydrogène se dilate, l’enveloppe du ballon, d’une capacité de 14'000 mètres cube, n’était gonflée que de 2'600 mètres cube de gaz. Parvenue dans les hauteurs, l’enveloppe, longiligne au décollage, s’enflait jusqu’à devenir une sphère rebondie. La nacelle sphérique et étanche contribua à ouvrir la voie pour les cabines pressurisées ultérieures des avions de transport civils à réaction.